siccome al 99% domani mio padre mi costringerà ad andare in pista,vorrei un consiglio s come si regola la converenza anteriore e poi vorrei sapere se secondo voi questo assetto è buono o fa piangere
campanatura: post-3° ant-2.5°
convergenza: ant+?° post-2°
gli ammortizzatori sono al massimo dell'altezza(la macchina è alta da terra). voi dite che finirò contro la barriera alla seconda curva?
NO. Non finirai nelle barriere alla seconda curva, ma quando le gomme saranno deteriorate non riuscirai neanche a curvare più. rendi le sospoensioni puù dure possibile pero allo stesso tempo abassa la macchina.come campanatura ci siamo.pser regolare la convergenza non devi fare altro chestringere o allargare i tiranti che sono attaccati ai barilotti.io ho una mugen a me cosi si fa
grazie ma volevo dire se la devo fare a macchina alzata o a terra,xké prima la regolo come dicevi tu e poi muovo le ruote ma poi non ritornano a quella gradazione(spero di essere stato chiaro)
gli ammortizzatori si induriscono principalmente coambiando l' olio all' interno. Alcuni hanno una regolazione esterna ( si ruotano in senso orario o antiorario per indurirli/ammorbidirli ).
Io nn ho mai usato un kit per l' assetto ma ho sempre guardato il consumo delle gomme x regolare le geometrie ( camber e caster specialmente ) e la facilità di guida, che è fondamentale su una 1:10. Ho notato tra l' altro che l' altezza da terra è fondamentale cosi come la regolazione dei differenziali.
io ti consiglio di effettuare le operazioni a macchina a terra e se ti è possibile con tutti i pesi che avresti in pista (serbatoio pieno batterie) per quanto riguarda le ruote che non tornano in assetto non ho capito bene cosa intendi.
voglio dire che se io la regolo a 2 gradi poi quando sterzo e la faccio ritornare a riposo,mi trovo 1,5 gradi.ma forse questo perché la macchina è ferma...non so
convergenza
er regolare la convergenza non devi fare altro chestringere o allargare i tiranti che sono attaccati ai barilotti.io ho una mugen a me cosi si fa
