Tamiya TA03F Pro Belt Drive 4WD Racing Car Chassis Kit modello 58177

[bruiser]

Per andare avanti nella analisi della famiglia TA02 ho preso questo che era il primo modello rilasciato senza carrozzeria

[bruiser]

Ho deciso che non lascio senza carrozzeria questo telaio e ho preso questa carrozzeria della Alfa 155 TI nella versione "arancione"

[bruiser]

All'arrivo del pacco posso confermare che quanto visto in foto nell'annuncio era vero
Un telaio che nn ha mai viaggiato, in pratica è tutto nuovo.
Unica nota dolente sono i cerchioni che nn sono quelli corretti e gli ammortizzatori a basso attrito in lega leggera che sono i 53155 contro i 53280 suggeriti nel manuale

[bruiser]

Idea è quello di aggiungere degli accessori (lascio nella confezione tutto quello che tolgo perchè sono parti nuove) per incrementare le prestazioni, in modo da migliorare le dotazioni di questo modello.
Accessori che sono previsti anche nel manuale di istruzione
- 49091 “TA03 Lightweight Drive Shaft purple“
- 50454 “Racing Slick Tires”. 2 confezioni perché ogni set comprende solo due gomme
- 53192 “4WD/FWD Upper Arm”
- 53232 “One-piece R.Spoke Wheels”, 2 confezioni perché ogni set comprende solo due cerchioni
- 53280 “TA03 super low friction damper set”
- 53285 “TA03 rear body mount support plate”
- 53310 “TA-03 universal drive blue shaft 1 pair”
- 53316 “TA-03 Aluminium front hub carrier 1 pair”
- 53440 “on-road Tuned hard spring set”
- 53269 “Aluminum Motor Motor Plate

Quindi prima di tutto smonto e lavo tutto con acqua calda e sapone
Questo lavoro sarà semplice: smonto, lavoro e rimonto...

[bruiser]

Questo nn sarà un vero e proprio restauro, non c'è nulla da restaurare
Credo che sia il telaio più intonso che mi sia mai capito: è stato montato e dimenticato su uno scaffale.
Adesso passo alla semplice operazione di rimontare la sezione frontale, posteriore e poi centrale.
Installo gli accessori sopra indicati e aggiungo la piastra a C per il motore in lega leggera che ho trovato su uno scaffale 53269 “Aluminum Motor Motor Plate”
Ho finito i motori Dyna Run quindi ho messo uno normalissimo RS540

[bruiser]

la parte posteriore è ancora più semplice di quella anteriore perchè non c'è il sistema di sterzo e il motore

[bruiser]

Per le pulegge della cinghia di trasmissione pensavo di averne due da 16 denti invece ne ho tre:
una da 14 denti
una da 15 denti
una da 16 denti
Un bel minestrone che non serve a nulla e quindi devo rimettere quelle originali in plastica bianca, forse è teflon...

[bruiser]

Adesso passo alla parte centrale che è veramente semplice da costruire.
La fibra FRP mi sembrava cosi high tech sul Telaio Racing Master, ma dopo aver visto la soluzione in fibra di carbonio dei telai TA03R TRF e TA03RS TRF devo dire che mi sono ricreduto
Molto meglio la fibra di carbonio che permette forme più complesse senza perdere in rigidità e pesando molto meno

[bruiser]

Adesso posso unire le tre sezioni; nell'ordine prima unisco la sezione anteriore con la parte centrale, posiziono la cinghia di trasmissione e poi installo la sezione posteriore
In questo modo il telaio è quasi pronto, resta solo da installare il servo motore per lo sterzo e la piastra superiore

[bruiser]

Le operazioni sono le stesse fatte con gli altri telaio TA03, ma avendo la cinghia standard devo installare anche il tendi cinghia

[bruiser]

Ora posso passare alla elettronica, ho installato una unità due in uno CRP Modello P100F

[bruiser]

Ora mancano solo i cerchioni con le quattro gomme
I cerchioni ho dovuto comprali perchè mancavano codice 53232 “One-piece R.Spoke Wheels"
Per fortuna sono ancora disponibili sul mercato dei pezzi di ricambio

[bruiser]

Mancavano altre foto, ora è il momento di passare alla carrozzeria

[bruiser]

Questo telaio nasce senza carrozzeria, ma ho trovato on line una carrozzeria Tamiya arancione con sponsor principale Jagemeister.
Alfa 155 nel DTM è stato una autentica spina nel fianco per la Mercedes e per la Opel
Unico problema di quella macchina era la velocità massima, ma non era seconda a nessuno per la tenuta di strada. Aveva così tanta tecnologia a bordo da far concorrenza a una macchina di F1 dell'epoca
Per ovviare al problema della velocità massima Alfa investe in un nuovo motore e in una seconda specifica della aerodinamica
La prima versione aerodinamica differenzia per la seconda per la forma delle prese aria nel paraurti anteriore, la forma degli specchietti, i deflettori laterali degli specchietti autista-passeggero, alettone posteriore e paraurti posteriore.
La carrozzeria in questione dovrebbe avere la prima veste aerodinamica con i colori arancioni invece ha la veste aerodinamica della evoluzione
Per questo restauro non è così importante e quindi ho deciso di procedere lo stesso
Per prima cosa con un panno imbevuto di alcool ho tolto la vernice nera sui vetri dell'abitacolo che era stata applicata male.
Poi ho fatto i fori per le torri del telaio, gli specchietti laterali, il lavavetro e lo spoiler posteriore

[bruiser]

Togliendo la vernice nera si sono staccati alcuni adesivi che ormai stavano attaccati per "miracolo"
Ho quindi comprato on line un foglio di adesivi da una azienda che ne produce alcune riproduzioni fedeli