ottime scelte, buon divertimento;)

Ho sempre snobbato gli elettrici , tranne che su gli hely dove li ho sempre preferiti alla scoppio, ma mi son dovuto ricredere veramente il piacere di guida è tutt'altra cosa..... Ho come la sensazione che si possa , pennellando, fare la differenza .

Un grazie all'IBr perché altrimenti credo sarebbe stato difficile fare sto passo.

I piloti ufficiali mediamente abbassano i tempi su giro anche di un secondo rispetto al nitro, dipende dalla pista ovviamente;)

Racconta tutta la verità..sei passato all'elettrico per venire a girare in giacca e cravatta!! :winker:

Ciao
Qualcuno può consigliarmi i rapporti per la mia losi ....
Allora monto combo xerun con sensori esc 150 morore 2250,giro a 4 s ,timing e punch al minimo ,corona 45 e pigno 11,sto intorno agli 80 gradi a fine scarica,contando che oggi c'erano 25 gradi mi sa che sto un po' troppo alto di temperatura......devo cambiare corona ?ho già ordinato una ventola ma penso che non risolvere tanto....
Aspetto consigli grazie

Inviato dal mio GT-P5100 con Tapatalk 4

Pignone se un po' basso, metti un 14-15 la corona da 45 originale?



Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao wint
La losi l' ho presa usata quindi non saprei se la corona è originale,ho provato con pignone 13 e le temperature uguali,se monto come dici tu 14 o 15 non allungo di più e quindi temp più alte ? Se mettessi corona 46 e pigno 14 andrebbe meglio ? Premetto che la combo è nuova,l'esc non scalda ,misurati 35 gradi..... non so proprio cosa fare !!!!

Inviato dal mio GT-P5100 con Tapatalk 4

Io con il 2000kv uso 15-45:look:

Innanzitutto a prescindere dalle temperature (chi ha l'elettrico sembra che abbia la fobia della temperatura) il rapporto deve essere giusto per la guida. Con l'11 mi chiedo come fai a guidare.
La losi con il tuo motore consiglia 14-15 io uso un 15 con un 2000 ma ho usato anche il 16.

E' fondamentale sapere quanti denti hai sulla corona principlae da li fai due conti , l'11 è troppo corto il tuo motore sarà sempre a regime massimo per cui scalda , accoppiate vincente 14/45 14/46 15/48 con un 2000/2050

Ciao
Infatti è un po' inguidabile ,il fatto è che sono alle prime armi e non vorrei friggere tutto .... converrai con me che 80 gradi a fine scarica a metà settembre sono un po tantini.... anche perché girassi così quando fuori è più caldo sicuramente avrei brutte sorprese.....detto questo proverò con il 14 o il 15 e vediamo che succede,magari come scritto nell' altro post con 11 giro troppo corto quindi su di giri e il motore scalda lo stesso .....
Ultima cosa :il timing ed il punch tenendoli al minimo creano problemi ?vorrei fare le prove cominciando così almeno escludo una variabile....
Grazie ciao

Inviato dal mio GT-P5100 con Tapatalk 4

Ciao di corona monto 45,motore 2250 hobbywing con sensori
Grazie ciao

Inviato dal mio GT-P5100 con Tapatalk 4

il timing e il punch lascialo come di serie le modifiche falle in un secondo tempo.
Sicuramente hai fatto questo ragionamento se il rapporto giusto è 15 io sono a 80° e ho letto che se tolgo un dente sono 10° in meno ne tolgo 4 e giro a 40°.
Sbagliato!!ogni cosa ha un equilibrio e portare agli estremi una tesi ne contraddice i risultati come successo a te.
se giri giusto risparmierai corrente e quindi temperatura e ti divertirai di più.

la macchina senza motore è libera?
i cuscinetti del motore sono ok?
la batteria supporta le correnti richieste?
i cablaggi sono fatti bene con saldature degne di questo nome?
i connettori sono adeguati?
una volta che ti sei risposto a queste domande puoi procedere ad accendere la macchina.

Eh eh eh
Sicuramente ho fatto dei gran casini !!!!!
Faccio come mi hai spiegato ,riporto i valori come di fabbrica e da li riparto
Per adesso grazie ;)

Inviato dal mio GT-P5100 con Tapatalk 4

Vai di 14 non oltre ;)