Conversione 1 10 radio kontrol

[mrc1988]

Ciao a tutti è la prima volta che scrivo sulla sezione dinamico dunque spero di non aver spagliato sezione.

Un mio amico ieri si è presentato da me con la speranza di vendermi la sua rc a scoppio 1 10 marca radio kontrol con motore da 2.5 ecc ecc ecc.
Io essendo estraneo al mondo dinamico (di solito seguo lo statico) non volevo acquistarla neanche per poco e allora me la regala perchè a lui da fastidio tenerla ferma nello scantinato e pensa che io possa ridarle vita\amore\affetto.....bah.....non so forse ho la faccia da master preparatore modellistico.
Cmq ritrovandomi con questa rc caduta dal cielo mi sono informato in rete sulla possibilità di convertirla in elettrico, ma non ho trovato info soprattutto sulla marca.

I MIEI DUBBI\QUESITI SONO:
-ho la possibilità di convertirla?
-esistono kit combo per pseudo piloti dilettanti a prezzi decenti giusto per iniziare?(per girare in piazzali e su circuiti auto-costruiti)
-quali sono i componenti di cui ho bisogno? (motore,pignone,esc e batteria?)
-Secondo voi ne vale la pena?

GRAZIE INFINITE E MI SCUSO PER L'IGNORANZA APOCALITTICA
saluti

[cava]

Bisogna vedere se esiste un modello elettrico per i pezzi della conversione, se no devi fartelo. Poi esc, motore, lipo, caricabatterie, pignoni, etc almeno 100-150 euro

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[kanzenobi]

Io ho lo stesso modello in versione elettrica.
La trovi sul sito Rk, 1/10 elettrica rally, in 4 colorazioni diverse.
Tra l'altro, viene commercializzata come RK ma le parti di ricambio sono le stesse di HSP, Himoto, ecc quindi trovi i ricambi in Cina a basso costo.
Non ci metto la mano sul fuoco, ma la rally Athena sembra costruita sulla stessa base.
Scarica il manuale dal sito Rk e vedi l'upgrade con motore brushless e lipo per capire come procedere.
Per il tipo di motore, esc, ecc, io ho seguito le combinazioni proposte da Traxxas, valutando poi la soluzione tecnica (non ho acquistato un combo)

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[cava]

Come motore starei su 10.5 o 13.5, con regolatore 120A a sensori. Non so il peso di quel modello. Di solito lo scoppio pesa di più dell'elettrico

[mrc1988]

ok ragazzi ora mi informerò meglio...intanto vi ringrazio

[kanzenobi]

Per il prezzo, confermo quanto detto da Cava, io ho risparmiato qualcosa sull'ESC, il modello è quello che è e non è strutturato per grandi velocità, meglio puntare sulla coppia, anzi ora sono in attesa di un nuovo pignone con un dente in meno.
Devo dire però che in versione brushed e NiMh, era lenta ma si guidava bene, ora molto veloce ma esce qualche carenza di assetto, è più difficile da controllare, ma devo ancora ottimizzare. Certo c'è un abisso con la Serpent e come guidabilità ora come ora anche con la Turnigy, ma come detto devo ancora lavorarci.

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[kanzenobi]

Io comunque ho scelto un 3900Kv 10T con ESC 60A ed un paio di batterie 4000mAh 2S

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[hellfire46]

quei modelli valgono un soldo e ti conviene trovare direttamente un usato della versione elettrica, anzichè comprare le componenti per la conversione (che sono parecchi e tutti ella parte centrale del modello) e se proprio vuoi tenerti quella a scoppio, usarla per ricambi, sospensioni e trasmissione sono gli stessi... il modello lo trovi sotto una miriade di marche...

[ste73]

ciao...io concordo con hellfire.....ti faccio un esempio ho trovato un telaio dello stesso modello elettrico usato ma quasi nuovo a 60€...sul tuo come minimo devi cambiare il telaio prendere il cardano centrale e se mi ricordo bene sono da cambiare anche le scatole dei differenziali......il modello non è un granche da usare in pista....però è abbastanza resistente.....io l'ho preso da trasformare in rally..
ciao
Stefano

[gege_1984]

Concordo nel fatto che non vale la pena la trasformazione visto il costo del modello versione elettrica. È Stata la mia prima auto e mi ha dato belle soddisfazioni. Io avevo la seben ma alla fine era identica. Provala a scoppio che è molto divertente anche così

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[kanzenobi]

Beh.... anche così...

Direi che già così, a scoppio, è molto più divertente, secondo la mia opinione.

L'odore..
Il fumo..
Il rumore.. anzi il casino..
La soddisfazione quando sistemi la carburazione e va a mille...

e mille altri esempi..

Se invece parliamo di comodità, non ho dubbi, l'elettrico mille volte meglio.

Mettiamola così:

1) quando ho la giornata libera, carico quella a scoppio, cassetta avviamento, cassetta dei ferri, scatola ricambi (non pochi) per non restare a piedi per cavolate, miscela, il necessario per pulirsi e pulire in prima battuta il mezzo... ecc., Macchina piena e via verso una pista o un posto dove sia possibile girare. In preventivo vestiti puzzolenti.. Si deve sempre ripassare da casa.

2) se ho poco tempo, la rally elettrica, radiocomando, 1 batteria di scorta e via.
A volte anche la 1/16 del figlio per una piccola gara in famiglia. E basta un terreno vicino a casa per divertirsi.

Dipende da come la usi, quanto tempo hai, se ci sono zone o piste vicine per girare, ecc.

[hellfire46]

quando volevo trasformare la reventon dell'edicola nella sua versione elettrica, spesi 70€ per tutte le componenti che differivano da quella a scoppio, senza contare la scarsità di professionalità del sito italiano dove mancavano pezzi e non mandavano mai quelli giusti, che mi fecero abbandonare il progetto e prendere una lrp s10 blast tc clubracer solo telaio, nuova, con 89€ (ora la trovi anche 79€) tutto un'altro pianeta, l'ho evoluta e la uso tutt'ora... tenendo conto che dal modello a scoppio puoi recuperare servo, radiocomando, ruote e carrozzeria, e vuoi comunque comprare una combo brushless (per questi modelli consiglio di non scendere sotto gli 8,5t, ottimo rapporto qualità prezzo la combo speedpassion reventon R+ competition v3 8,5r, a cui accoppiare pignoni da 21t a 26t, e sicuramente lipo, consigliate per quella combo delle nvision sport 4500/5000mah 2s 45c, anche loro ottimo rapporto qualità/prezzo/prestazioni) , la lrp s10 blast tc clubracer nuova è un ottima alternativa alla ricerca di un hsp/himoto/athena/seben etc usata

[kanzenobi]

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