Scelta del pignone

[Vituzzo84]

Ciao, ho bisogno un aiutino da questo bellissimo forum, spero che qualcuno mi sia d'aiuto, ho da poco acquistato un motore 5.5t hobbywing (regolatore v3 120A) ma non ho ancora capito come scegliere il pignone. Ho capito che bisogna fare dei calcoli ma non ho capito cosa dividere e cosa moltiplicare qualcuno sa schiarirmi le idee? La macchina è una t3 con pulegia grande 38, pulegia piccola 20, corona 84 modulo48 (denti grandi) e le gomme uso in spugna come faccio a calcolare il pignone? Grazie!

[stefano 656]

il ratio interno della macchina lo trovi dividendo le pulegge del modello,38/20=1,9
poi dividi la corona 84 con i denti del pignone,ipotizziamo 19,84/19=4,42
il rapporto finale è la moltiplicazione dei 2 valori,4,42*1,9=8,39
ti allego una tabella indicativa del manuale hobbiwing fdr è il rappoto finale.

[Vituzzo84]

Originariamente inviata da Vituzzo84

Ciao, ho bisogno un aiutino da questo bellissimo forum, spero che qualcuno mi sia d'aiuto, ho da poco acquistato un motore 5.5t hobbywing (regolatore v3 120A) ma non ho ancora capito come scegliere il pignone. Ho capito che bisogna fare dei calcoli ma non ho capito cosa dividere e cosa moltiplicare qualcuno sa schiarirmi le idee? La macchina è una t3 con pulegia grande 38, pulegia piccola 20, corona 84 modulo48 (denti grandi) e le gomme uso in spugna come faccio a calcolare il pignone? Grazie!

Quindi in teoria posso allungare giusto? Ma devo azzerare il timing e aumentare il boost giusto?

[Vituzzo84]

No ho sbagliato al contrario giusto?

[stefano 656]

la tabella è indicativa perché poi dipende dalla pista,se è molto piccola e tecnica ti servirà un rapporto corto,mentre se ha lunghi retilinei e curve ampie lo allunghi,boost e timing sono valori personali,devi solo tenere d'occhio le temperature del motore,con rapporti lunghi e boost/timing esasperati scalda parecchio e rischi di cuocerlo.

[Vituzzo84]

Attualmente ho il pignone 22 la temperatura del motore 50 gradi circa. Ho notato che il polo negativo delle batterie è un po' bruciato si vede la plastica come se fosse scaldata è dovuto forse al Timing troppo alto? Ti ringrazio!

[speedyrat]

Originariamente inviata da stefano 656

il ratio interno della macchina lo trovi dividendo le pulegge del modello,38/20=1,9
poi dividi la corona 84 con i denti del pignone,ipotizziamo 19,84/19=4,42
il rapporto finale è la moltiplicazione dei 2 valori,4,42*1,9=8,39
ti allego una tabella indicativa del manuale hobbiwing fdr è il rappoto finale.

ciao, da dove làhai presa la tabella?
la posso trovare online?

[stefano 656]

non so proprio risponderti sul fatto che scaldi i cavi della lipo,verifica dopo aver girato se si scaldano e al limite fai una prova con un rapporto più corto per capire se il problema è dovuto allo sforzo che l'esc attualmente fa per tirare il tuo rapporto finale di 7,25.mentre la tabella me la sono tirata fuori dal manuale che trovi qui
http://www.hobbywing.com/uploadfiles...20A-v31-en.pdf

[hero_94]

ragazzi vi posto un quesito forse stupido ma da fare
se passo da brushled a brushless posso lasciare lo stesso pignone o mi conviene scendere qualcosina per nn far scaldare il motore (o nel migliore dei casi aumentare per sfruttare invece il motore al meglio)??

nel mio caso ho una rally legend con motore brushled da 23 spire, mi son preso un hobbywing 8.5T 4000kw
ora il pignone originale è da 27t

[cava]

Io scenderei un pelo, ma poi bisogna comunque vedere le temperature

[dani-albe]

Originariamente inviata da cava

Io scenderei un pelo, ma poi bisogna comunque vedere le temperature

scendere intendi con il numero di denti?