Monster 1:10 + combo ezrun 8.5T esc 60A

[lebowski72]

Ciao a tutti,

non capisco praticamente niente di off road per cui volevo chiedere un parere.
Ho una combo ezrun v2 con esc da 60A e motore 8.5T sensorless che mi avanza, volevo sapere se va bene accoppiarla ad un monster 1:10.
Considerate che lo uso solo per passatempo (niente gare) e che ho intenzione di mettere anche una ventola sul motore.... dite che rischio di fare dei danni? Potrebbe surriscaldarsi il motore? Nelle istruzioni dicono che non è indicata per off-road.....

Grazie!!

[cava]

Metti le ventole ed in caso scendi di denti del pignone

[Duzzo]

Non é un'accoppiata cosi assurda anzi direi che si sposa bene, lascia la ventolina sullesc e rapportalobene e semai setta l'esc dolce di erogazione e senza timing tirati .

[maxk]

8.5t con ESC 60A è una configurazione da offroad. Come ti hanno detto, basta rapportarlo bene.

[lebowski72]

Grazie per i consigli...
non so quale possa essere una rapportatura corretta.... attualmente ho l'originale cioè pignone 17 denti e corona 64 denti, dite che va bene?

[fedo]

Originariamente inviata da lebowski72

Grazie per i consigli...
non so quale possa essere una rapportatura corretta.... attualmente ho l'originale cioè pignone 17 denti e corona 64 denti, dite che va bene?

Bisogna vedere anche il rapporto di riduzione interno alla trasmissione (coppie coniche) perché solo corona e pignone dicono poco.

[maxk]

Il rapporto "teorico" di trasmissione è dato da:

- rapporto interno (corona + pignone differenziale)
- rapporto principale (corona + pignone motore)
- dimensioni delle ruote

Con questo puoi calcolare quale sia, in linea teorica, il miglior rapporto generale della macchina. Dico in teoria poiché entrano in gioco anche molti altri fattori, tipo le masse (pesi), resistenze/attriti, le gomme che cambiano diametro in base alla velocità.

Il miglior modo per vedere se tutto funziona bene, è quello di partire da un rapporto teorico neutro (più possibile vicino a 1:1) e verificare le temperature di ESC e motore dopo almeno 5/6 minuti di corsa continua.
Da qui vai a variare il pignone in modo di avere temperature basse (attorno ai 50/55 gradi).

[lebowski72]

Grazie!
Pensavo ad un modo empirico di calcolare il rapporto tra i giri della ruota e quelli del motore.... Potrei ad esempio vedere ad un giro di ruota quanti giri del motore corrispondono (si tratta di un monster a ruote grandi).... voi avete un'idea di come dovrebbe essere questo rapporto (giro ruota/giri pignone)?

O forse meglio... quanti giri fa il motore per fare un metro....
Non arrabbiatevi se sto dicendo un cumulo di cz....

[maxk]

Esiste un modo semplice per calcolare tutto:

R/C Calculations

Basta che compili il form con i seguenti dati:

1) rapporto tra corona/pignone differenziale
2) scrivi 1
3) lascia 1
4) denti corona principale
5) denti pignone motore
6) voltaggio batterie (7.4 o 9.6 ecc.)
7) kv motore
8) diametro ruote gomma inclusa in pollici... fai mm/25.4

Premi Calculate Speed e ti da tutti i riferimenti, compresa la velocità teorica.
Devi guardare il RollOut:

- se è vicino a 1:1 (esempio 0.96:1) vuol dire che sei neutro. Se il primo valore è maggiore di 1 vuol dire che sei lungo, mentre se sotto 0.95 sei corto.

Naturalmente in linea teorica, per esempio il mio rapporto teorico è con pignone da 19, però la macchina va meglio con 18 e 17... solo la temperatura ti dice se sei a posto o no!

[lebowski72]

Evito di aprire una nuova discussione dato che l'argomento è simile.
Il mio collega ha un monster 1:10 e si ritrova un combo brushless ezrun 9T con esc da 35A di una on road. Dite che con la giusta rapportatura e senza fare run lunghi possa montarlo per fare qualche giro non troppo impegnativo?

Grazie

[rebrule]

senza sapere che monster è , quanto è grande cosa pesano le gomme che monta, è come dare i numeri al lotto.
Già con il 60A ed un 8.5T secondo la mia esperienza sei al limite, ma con un 35A ed un 9T ci penserei due volte, anche perchè il 9T se è un ezrun è un classe 380 portato a 540, quindi poca coppia tanti giri, scalda già di suo.
In genere il 35A ed il 9T lo si usava sulle macchinette da drift, sulla mia tt01 scaldava non poco, messo su di un formulino ( f103gt ) 2wd leggerissimo scaldava comunque oltre i miei gusti.
Per esperiennza personale relativamente all'esc non starei mai sotto il 60A , la differenza in acquisto tra questo ed il 35A è talmente poca che non vale la pena di risparmiare.

[maxk]

Il 35A per l'offroad va accoppiato con minimo un 12t di motore, altrimenti dopo 10 minuti o friggi il motore o l'ESC (parametri consigliati da Hobbywing).

[speedyrat]

friggi l'esc
secodo me già il 60A su un monster ha le ore contate