barre antirollio

Ts4n Gold · 29-03-10, 10:48 PM

ciao a tutti mi potete dire se sono meglio per me ( ke la uso maggiormente sui piazzali poko e nnt su pista) le barre antirollio dure o morbide e mi potete dire anche come si montano ke sono ancora inesperto??? grz

Milacris · 29-03-10, 11:02 PM

Beh, difficile darti una risposta, dure o morbide, l'assetto va in base alla pista, tu giri in uno spazio aperto, come puoi capire se ti va meglio una o l'altra?

Per montarle, quando le hai prese, fammi un fischio, ti mando le pagine della guida di montaggio...

Ts4n Gold · 29-03-10, 11:09 PM

facciamo finta ke le ho prese... xk le prendo domani cmq in generale quali sono meglio o peggio??? e cmq sulla pista ke vado io ( faro 2 serbatoi a settimana su pista ) ci sono curve molto strette dv nn so perchè v sempre in testa coda....un'assetto da fare ke mi puoi consigliare qual'è??? lasciando perdere oli per molle e per differenziali xk per 2 serbatoi a settimana neanke vd a spendere soldi per ste cose qua ke nn usero quasi mai..

Milacris · 29-03-10, 11:37 PM

Dal manuale assetti trovato qui sul forum:

Le barre anti rollio, come il nome spiega, servono per non fare coricare troppo il telaio
sottoposto alla forza centrifuga della curva.
Di solito la barra antirollio irrigidisce il treno a cui è applicata quindi diminuisce il grip, ma non è una costante perchè in certi casi, con gomme che hanno bisogno di più carico, si aumenta il grip quindi è sempre il bilanciamento tra più parametri che determina l'effetto finale.

Si misurano in base alla durezza. Di solito:
- Barra antirollio al posteriore aumenta lo sterzo in entrata e stabilizza l'uscita nell'avantreno facendo diventare la macchina più tonda e sottosterzante e migliorando l'aderenza in uscita.
- Barra antirollio all'anteriore riduce il beccheggio e rende la macchina generalmente più aggressiva in entrata di curva.
-La barra antirollio è sconsigliata su superfici sconnesse: rende la percorrenza dei rettilinei difficile.

Ts4n Gold · 29-03-10, 11:55 PM

grz 1000 ankora 6 sempre il migliore

Milacris · 29-03-10, 11:58 PM

Quote:

Originariamente inviata da Ts4n Gold

grz 1000 ankora 6 sempre il migliore

Lo so...

Ecco dove trovare il manuale sopracitato (si scrive tutto attaccato???

): http://www.modellismo.net/forum/rece...en-source.html

cava · 30-03-10, 11:33 AM

Sui piazzali tendenzialmente uso quelle dure (verdi o viola). Per montarle devi per forza di cose smontare i bracci inferiori delle sospensioni, fissare le barrette di collegamento ai bracci (su quelli posteriori il foro è davanti, sugli anteriori il foro è dietro, ce n'è uno solo. se ne trovi 3 stai guardando il lato sbagliato...). Rimonti le sospensioni e poi infili la barra antirollio (da dietro per il retrotreno, dal davanti per l'avantreno) avendo cura di posizionarla nelle scanalature delle spalle del differenziali e nelle biellette di plastica, e la fissi in posizione con le 2 viti in dotazione.
Per il retrotreno ci sarebbe anche quella in ergal, ma non avendola montata non saprei aiutarti (dovrei vederla...)

cava · 30-03-10, 11:37 AM

Quote:

Originariamente inviata da Ts4n Gold

facciamo finta ke le ho prese... xk le prendo domani cmq in generale quali sono meglio o peggio??? e cmq sulla pista ke vado io ( faro 2 serbatoi a settimana su pista ) ci sono curve molto strette dv nn so perchè v sempre in testa coda....un'assetto da fare ke mi puoi consigliare qual'è??? lasciando perdere oli per molle e per differenziali xk per 2 serbatoi a settimana neanke vd a spendere soldi per ste cose qua ke nn usero quasi mai..

Sinceramente io li spenderei quei soldi... Ti cambia completamente l'assetto. Per gli ammo, basta un olio sui 500-700, molle blu se usi le gomme in lattice o gialle (ancora per un po') se usi le gomme in spugna(shore 37 come mescola, per ora).
Per i differenziali, olio 30-50.000 davanti e 8-10.000 dietro.

andry720 · 30-03-10, 08:10 PM

se devi girare su piazzale o su pista ma con poca voglia lascia proprio perdere le barre... ci vuole troppo tempo per farle alzare come si deve e comunque proprio non riusciresti nemmeno ad avere il tempo per capirle... meglio fare difrferenziali (ad esempio 80 000 davanti e 30 000 dietro) comprare gomme 37 e lavorare su angoli e molle....

cava · 31-03-10, 02:42 PM

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Originariamente inviata da andry720

ci vuole troppo tempo per farle alzare come si deve

Mi sfugge il discorso "alzare"....

andry720 · 31-03-10, 05:10 PM

hum... se mi dici in che modo la regoli ti spiego cosa intendo per "alzare", non voglio dirti nulla ora perche rischierei solo di confonderti

cava · 31-03-10, 08:13 PM

Quote:

Originariamente inviata da andry720

hum... se mi dici in che modo la regoli ti spiego cosa intendo per "alzare", non voglio dirti nulla ora perche rischierei solo di confonderti

Quelle sulla TS4n sono normali, non regolabili (se escludiamo quella posteriore in ergal).
Sull'1/8, con quelle a coltello si che puoi regolarle...

andry720 · 31-03-10, 11:35 PM

ok, teoricamente è come dici tu... la pratica è molto diversa non sempre lavorano giuste... ma meglio non farsi questi problemi se è da poco che giri credimi

cava · 01-04-10, 08:22 AM

Quote:

Originariamente inviata da andry720

ok, teoricamente è come dici tu... la pratica è molto diversa non sempre lavorano giuste... ma meglio non farsi questi problemi se è da poco che giri credimi

15 anni che giro... Non direi pochi...
Comunque sulla TS4n non ci sono regolazioni sulle barre antirollio. Puoi solo cambiarla con una più sottile o più spessa.

P.S. La mia RC ufficiale è questa:

Davanti la barra come vedi è staccata. Al momento non ho rimesso i braccetti in ergal e le barre a coltello, ma più avanti le monto insieme ad altre novità...

andry720 · 01-04-10, 11:01 AM

allora probabilmente saprai che non sempre la destra si alza nello stesso momento della sinistra e viceversa... so bene che non è regolabile ma è da "inquadrare" mettiamola così