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Originariamente inviata da dark
vero ma forse tu intendi che quando si abbassa l'anteriore le ruote si chiudono e sotto gas tendono ad aprirsi, in sostanza quello che cambia é la convergenza, ovviamente in frenata quello che servirebbe é un alta convergenza che influisce sull'ackermann, mentre la mugen fà esattamente il contrario, purtroppo é un problema dei pivot ball, il tutto si chiama Bump Steering
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ma veramente.. sulla mugen quando abbassa il muso in frenata, le ruote davanti si aprono facendo aumentare la divergenza, forse ti confondi o forse non ho capito io cosa vuoi dire