[Zoiberg]

Originariamente inviata da dark

io non vorrei dire nulla, ma non centra una cippa la trazione con il rapporto interno, semmai la trazione è una risultante di tanti fattori, premesso che la trazione è un azione che serve a far muovere un veicolo, chi vi dice che in un'accellerazione (ipotiziamo una partenza) le ruote posteriori non pattinino (generando meno trazione), oppure che quelle anteriori avendo un rapporto più lungo generino meno trazione......la trazione è una risultato non un causa generante da un rapporto....

non credo che Ferte sia un ingegnere ne un fisico, ma cmq ha usato un termine improprio, il concetto di base pero è che l'asse con più trazione ha meno tenuta laterale, questo è il principio base, quindi se aumentando il rapporto interno posteriore si aumenta la tenuta ne consegue per forza che diminuisce la trazione!
Senza farsi tante seghe mentali, con il rapporto piu corto dietro ovviamente il posteriore viene trainato dall'anteriore quindi diventa più docile, se si accorcia il rapporto su tutte e due mantenendo il rapporto finale inalterato non cambia una mazza, se invece si diminuisce il rapporto finale è ovvio che l'auto risulta più scattante ma non è detto che aumenti la trazione ne che diminuisca, si avrà soltanto un motore per cosi dire "più pronto"

Grazie per la spiegazione! Io la coppia 42/12 vorrei provarla al posteriore proprio per averlo più fermo, però mi chiedevo se sulla R eu spec la montano sia dietro sul posteriore che suòll'anteriore?