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Originariamente inviata da richy
Forse non hai capito cosa intende il toto fra modellista e MODELLARO, queste ultima la categoria più diffusa:
QUI LE DIFFERENZE:
Prendiamo il MODELLISTA che compera una radio, due servi ed un motore:
Prende radio e servi perché ha fatto delle ricerche e quella scelta è quella che più risponde alle sue necessita. I servi prende quelli con la velocità corretta e le potenze dedicate, più veloce per lo sterzo, più potente per il gas freno.
Arriva a casa e legge le istruzioni mentre mette sotto carica le pile.
Dopo prende la gomma piuma e imbottisce il vano della radio a misura.
prende i servi, monta i gommini antivibrazione e completa la piastra radio.
Effettua i collegamenti alla radio seguendo lo schema sul LUM, stando attento all'ingresso canale uno, canale due, ingresso AUX e ingresso alimentazione.
Per circa un'ora controlla i fine corsa, ATV, freno, regola i tiranti dello sterzo se le percentuali di fine corsa dei servi sono diverse da sinistra a destra, mette perfettamente in asse la tiranteria del gas/freno, controlla che l'unibal dell carburatore sia in asse con il tirante stesso, misura il fine corsa, imposta i trim e di sub trim perfettamente al centro con il set-up del modello, setta il fail-safe e dà il nome del modello alla memoria dedicata.
Poi rimette sotto carica le pile di rx e tx con due cicli di carica/scarica e si dedica al motore.
Controlla che non ci siano trucioli di lavorazione, decide se usare il sotto testa normale o turbo in base alla sue esigenze o di montare lo spillo più lungo optional in base alla sua guida.
regola l'inclinazione del carburatore in base alla tiranterie fatta prima e poi posiziona la torretta di ingresso miscela in base al giro tubi idoneo al suo serbatoio. Serra tutte le viti di fissaggio con cura, comprese le rondelle spaccate fra le viti dei banchini.
Olia con cura le guarnizioni idonee al motore prima di montare la marmitta, controlla il tirante della marmitta che sia lungo il giusto e non tocchi contro il serbatoio. Posizionato e ricontrollato il tutto prende un filtro aria nuovo, olia la spugna inferiore con olio più denso, quella superiore con olio meno denso, fissa il tutto al collettore con le fascette con anima in metallo, controlla che non tocchi niente sulla carrozzeria e prepara il necessario per il rodaggio in pista.
Il giorno dopo roda il motore e gioca tutto il giorno dando due tacche di trim verso sinistra e stop.
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mamma mia pur essendo io un principiante, mi hai fatto l'auto analisi
ti sei dimenticato però che il vero modellista:
appena arriva a casa, di nascosto dalla moglie va a vedere se il corriere ha portato un
pacchetto e una volta che la moglie dorme, si alza e va ad aprirlo (eventualmente montando il tutto, fino a notte fonda)