Ancora la 701/2 di Stewart al GP del Belgio del 1970 nella prima foto: qui ha un pezzo di vetro in + dietro quello originale (che non c'era in Spagna) ed un pezzo di nastro adesivo nero che copre lo dzuz-fastener.
La foto mi serviva x fare notare come sia applicato il vetro di protezione e l'inclinazione degli specchietti retrovisivi.
Foto 2/3: la parte di carrozzeria al di sotto del vetro di protezione era di colore nero semilucido, mentre il vetro era rivettato sulla carrozzeria. Quindi, invece che incollare il vetro, ho provveduto a rivettarlo.
Lavoro impegnativo: prima ho posto il vetro nella giusta posizione e l'ho tenuto fisso con del nastro adesivo. Ho segnato le giuste posizione dei rivetti e poi ho fatto il foro x il primo rivetto; ho tolto il vetro x togliere i rimasugli di resina fuoriusciti dal foro; ho rimesso il vetro in posizione ed ho inserito momentaneamente il primo rivetto; ho rimesso il nastro adesivo ed ho fatto il foro x il secondo rivetto. Di nuovo ho tolto tutto x pulire dai rimasugli di resina ed ho così proseguito sino all'ultimo rivetto. Infine ho messo una puntina di colla ad ogni rivetto nella parte interna della carrozzeria, poi li ho tagliati e portati a filo con la fresina del Dremel, per poi dare il nero opaco sull'interno di tutta la carrozzeria dell'abitacolo.
Foto 4/5/6: gli specchietti retrovisori sono realizzati in metallo bianco + una fotoincisione x simulare lo specchio; inoltre, un'altra fotoincisione x il supporto.
E' stato molto difficile posizionare il supporto in modo inclinato e sagomare gli appoggi alla carrozzeria. Fatto questo, sono stati fatti i fori x i rivetti, 4 x ogni specchio (2 x ogni appoggio).
Infine, nella parte posteriore della carrozzeria dell'abitacolo, è stato incollato uno dzuz-fastener x lato.
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