X la gioia di Sandro ecco le bobine con i cavetti bianchi delle giuste dimensioni, nelle prime due foto.
Nella 3a foto i complessi tubi di scarico, momentaneamente su un pezzo di plastilina x verificare la posizione.
E' stato un autentico inferno, anche xké è già una parte del montaggio che non amo, x cui ho preparato i tubi di tutte e 3 le 312: beh, tra notti e ore libere del giorno ci ho impiegato una settimana, week-end compreso.
Erano in un pezzo unico e quindi ho cercato di separarli il + possibile nei punti di contatto.
Non parliamo poi del fatto che erano tutti disassati e quindi renderli tondi e delle giuste dimensioni è stato veramente duro, tra lime, trapano, carta abrasiva, stucco, etc.
Ora spero solo che, una volta posizionati siano almeno allineati: dopo tutta la fatica e le prove che ho fatto
Nella 4a e 5a foto le prese d'aria dei freni posteriori: prima sono stati "scavati" e assottigliati; poi, una volta verificato che gli attacchi erano sbagliati, li ho chiusi con lo stagno, limati e lucidati (in quella di destra c'è 1 piccolo difettuccio che non ho eliminato poiché è il punto che poggia sulla carrozzeria e quindi non si vede).
Una volta che avrò terminato il posizionamento dei tubi di scarico mi occuperò della sistemazione delle prese d'aria, autocostruendo le flange di attacco che, ovviamente, sono sbagliate nel kit.
Ciò che mi sta occupando in questi ultimi gg è il "catino" posto tra parte superiore del motore e tubi di scarico, che si vede nella foto originale e che dovrebbe essere fatto di lamierino piegato oppure in vetroresina.
Nell'ultima foto il vac-u-formed del kit che, oltre ad essere estremamente sottile è, secondo me, errato per forma e dimensioni.
Dopo vari tentativi empirici, ho quasi raggiunto una forma ed uno spessore sufficienti...che mostrerò a lavoro ultimato in una delle prossime puntate.