[cava]

Originariamente inviata da fasten

Quindi se ho capito bene,anke da un precedente post,visto ke anke io sto imparando l'elettrico da poco e ke qsto mio motore assorbe 48A dalla batteria per avere il suo funzionamento massimo giusto?Ora siccome io lo alimento cn una batteria Lipo di 1800mah(1,8A) facendo un calcolo:1,8Ax28C=50,4A viene il risultato cioè la corrente massima(picco) ke può fornire la batteria.Qsto 50,4A dovrebbe andare bene no?visto ke il motore ne richiede 48A massima.L'ESC che monto inoltre e un eZRun 35A che gestisce una corrente di 35A continua e di 190A massima,poi in base a quella che richiede il motore lei(ESC) gli fornisce.Tutto qsto ragionamento penso sia corretto a qnto ho capito.

Si, ma non so i consumi continui del motore. il 35A della Hobbywing ad esempio gestisce al max i 9T. Dovresti montare il 60A che arriva fino a 5.5T. Per le batterie sarebbe meglio optare per qualcosa di più sostenuto, tipo le 2250 45C o 60C (continui) Thunder Power che trovi da Game-Mania. Su che mezzo lo devi usare?

Non mi sn chiare xò alcune coseer esempio i Volts della batteria che funziona hanno?

Indicano quante celle ha la batteria e, all'aumentare dei Volt aumenta il numero di giri max del motore. 5965 KV significa che il motore fa 5965 giri al minuto per ogni volt che applichi. a 7.4 sono 44141, a 11.1 sono 66011.
All'aumentare delle celle (e quindi dei volt) si scende con i KV.
Tieni conto che alcuni regolatori (come il tuo 35 ed il 60 di cui parlavo) gestiscono al max 3s/11.1V

e poi io sapevo ke gli A della batteria servivono solo x determinare la capacità della batteria cioè la durata,ma forse cn qsto calcolo cn la C si determina anke la potenza,qndi a parità di C e un aumento di A si ha l'incremento della corrente di picco(massima) ke da la batteria stessa e viceversa giusto?

Ni... Nel senso il ragionamento è giusto, ma ci sono i "C" continui ed i "C" di picco (che di solito sono il doppio dei continui). Se un motore ti chiede 80A CONTINUI tu devi dimensionare la batteria perchè ti fornisca almeno 80A continui. Di solito però io (e penso tutti i modellisti) considerano un 20-25% di corrente in più come margine (quindi, nel nostro esempio, 100A forniti dalla lipo)

Se il motore ha un picco di richiesta e chiede 160A, la lipo può fornire al max 200A e sei a posto.

Infine i valori di T del motore sn delle scale ke indicano la classificazione dei motori stessi?Ho notato ke al diminuire del num.T si ha un aumento del num di giri al minuto del motore ke quindi dovrebbe andare piu veloce.

il "T" indica il numero degli avvolgimenti interni del motore. Bassi "T" di solito tanta coppia ma poca velocità (off road, crawler e simili). Alti "T" indicano meno coppia ma più giri motore (on road - pista)