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Originariamente inviata da trinchetto
Visto che l'argomento mi pone un problema di interpretazione di piani costruttivi che ho in archivio, ne approfitto per mettere un po' di carne sul girarrosto di questo topic.
Ho in programma di costruire, come prossimo modello, una fleuta olandese di fine '600: la "Anna Maria". Di questa nave, studiata da A.J. Hoving anche sulla base di rilievi tecnici sul suo relitto - individuato a Dalaro, sul fondale del mar Baltico svedese - esiste un set di disegni a firma C.Emke (stiamo parlado di due tra i massimi esperti della marineria olandese del XVII secolo).
Ebbene, a centro nave e non molto sopra la linea di galleggiamento viene individuata su ogni lato una apertura leggermente più grande di un portello e priva - nei disegni - di mantelletti. Ho ipotizzato che fossero aperture per la ventilazione / movimentazione del carico ... però nessun elemento mi indica come fosse possibile segregarle in caso di necessità.
L'idea che mi è venuta è che in caso di mare calmo le aperture potessero essere aperte, magarti protette con griglie per evitare l'ingresso di animali od ospiti indesiderati (del tipo di quelle che si vedono di solito a poppa dei vascelli), mentre per il caso di mare agitato dovessero essere previsti portelli interni di chiuisura ... forse fissi (con cardini e cerniere), forse mobili (con incastri tipo "a baionetta" o comunque sistemi di serraggio).
Metto un paio di immagini per chiarire l'oggetto della mia perplessità (in rosso la zona interessata) ... e ve le metto come "quadro d'insieme" per inquadrare la questione nell'ambito della sistemazione generale interna di questo tipo di nave da carico di fine '600.
Trink
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Mi sembra un'apertura un tantino piccola per ipotizzare un vano di carico..almeno per carichi voluminosi..
potrebbe essere un semplice sabordo (il termine sabordo non indica necessariamente una cannoniera) .
Sul wasa originale (stasera ti posterò la foto) esiste un portello simile (anche se più vicino al galleggiamento) ma dotato di mantelletto che gli studiosi svedesi hanno indicato come
portello per imbarcare la posta, plichi urgenti e cose simili direttamente da una barca accostata alla murata..
Confesso che mi è venuto da ridere pensando ad un rudimentale sistema di "posta pneumatica"..
Comunque nel tuo caso potrebbe avere qualunque altra funzione, compresa quella di ventilazione..sulla mancanza di chiusura (apparente) non mi pronuncio..ma non escluderei un'omissione voluta vista l'ovvietà della necessità di chiusura.
Anche oggi nei progetti edilizi si disegnano spesso le aperture di porte e finestre senza disegnare le stesse..non mi stupirei che la motivazione possa essere analoga..
Eccoti le foto promesse..se la cosa ti interessa (e non l'hai già visto), dai un'occhiata qui:
wasa report italian non c'è neppure bisogno di usare il traduttore..è in italiano..