Quote:
Originariamente inviata da zakimor
i bagli non piegano a"T"attorno ai boccaporti....semmai spostatelo avanti o indietro...guardate la struttura dei ponti come si comporta in corrispondenza dei bagli.
vi posto anche un'altro resempio di timoneria...più adatto al vostro caso.
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Cioé vuoi dire che se un paiolato è lungo quanto 3 volte la distanza tra le ordinate (prendendo ad esempio il modello piuttosto che la nave vera) il paiolato si suddivide in tre aperture ciascuna apribile con un suo coperchio indipendente?
Allora la stiva poteva essere caricata solo con pacchi che passavano attraverso tali aperture, non grandi quanto tutto il complesso del paiolato.
Allora, quando nelle scatole di montaggio ti dicono di fare un paiolato con tavolette lunghe quanto il paiolato stesso si commette un falso d'arsenale?!
Stasera abbiamo fatto un altro poco di correzioni alle tavole.
Le pubblichiamo.
Abbiamo due altre domande.
In un modello di galeone trovato in rete abbiamo trovato una scaletta che dalla coperta scende alla sottocoperta in un varco ricavato nel complesso del paiolato al centro della coperta. Tale scaletta è posta ad uno dei lati del paiolato e scende perpendicolarmente alla lunghezza della nave.
Questa soluzione ci sembrerebbe più indicata per noi poiché la lancia di sbarco si trova proprio sopra il paiolato e se la scaletta fosse al centro i marinai si troverebbero il varco della scaletta ostruito dalla chiglia della lancia. Se invece il varco si trova spostato di lato i marinai hanno più spazio per entrare nel varco e scendere le scale.
Come ti pare questa soluzione? Nella quarta foto abbiamo messo come sarebbe l'ingresso al ponte di sottocoperta con l'avanzamento della scala perpendicolare alla lunghezza della nave. volevamo mettere la foto di quel modello ma non lo riusciamo a ritrovare nella rete.
Seconda domanda: La bitta per la drizza di maestra si trova spostata un po' di lato perché supponiamo che le corde provengano dalla parte anteriore dell'albero. Se la bitta si trovasse proprio dietro l'albero le corde struscerebbero al lato dell'albero, mettiamo un disegno per spiegare meglio la questione.
Abbiamo corretto la barra di scorrimento curva sul quale scorre l'asta del timone: prima era dritta, l'abbiamo curvata.