[zakimor]

Originariamente inviata da MereAndry

Stiamo provvedendo a fare le opportune modifiche al progetto.
Un grosso grazie all'amico Zakimor, nostra guida principale, che ci segue passo passo nella nostra avventura.

Una cosa abbiamo notato essere fuori posto nel progetto Amati:
Il ponte del castello presenta due paiolati che sembrano messi lì più che altro per dovere di cronaca. Ma se la bitta della drizza di trinchetto si ferma nell'ambiente dentro al castello, allora nel ponte del castello ci deve essere un foro per far passare il cordame che va su su al pennone di trinchetto. Infatti, come abbiamo visto nella prima foto che hai messo nel precedente post, il paiolato ai piedi del trichetto c'è appunto questa apertura da cui si scorge la bitta della drizza di trinchetto.

Morale: dovremo praticare noi quella apertura circa ai piedi del trinchetto nel ponte del castello di prua?

MereAndry

no,no...aspettate:di ponti ne attraversa finchè non ne trova uno con un cabestano sopra (a meno di non essere il galeone sufficientemente piccolo e di avere la bittarella abbastanza"esposta" da arrivarci dal ponte di coperta)...se sulla coperta avete un cabestano,allora la bitta di trinchetto si può trovare anche lì e quindi la drizza attraversa solo il castello di prua.
l'apertura(boccaporto) è ricavata direttamente sul ponte o nel paiolato....a seconda dei casi....e nel punto esatto(non"circa")che serve per far trovare le cime della drizza perfettamente centrate nell'apertura(rettangolare)che praticherete(nel disegno che vi ripropongo per l'ennesima volta si vede appunto l'apertura nel paiolato)....occorre un disegno molto preciso che verifichi il punto esatto in cui,data la posizione delle cavatoie della bitta e la posizione delle pulegge della drizza sotto la coffa,le cime della drizza stessa si troveranno ad attraversare il tavolato del ponte...altrimenti vi troverete tutte le cime ammucchiate contro un lato del boccaporto (il chè è ridicolo perchè si sarebbero logorate subito).
solitamente c'è un paiolato che sovrasta la bitta e presenta una parte di grata mancante proprio per far passare i tiranti della drizza (ma non la taglia che resta sempre più in alto....circa la lunghezza opportuna della drizza e la quota dove deve trovarsi la taglia con pennone maggiore a segno...ne parleremo più avanti).
quindi fin d'ora dovrete disegnare l'eventuale boccaporto paiolato per essere certi che la verticale della bitta si"inquadri"in modo organizzato e geometricamente razionale(senza che i cordami finiscano "strizzati" in un angolo....come già detto prima) nella sequenza delle grate a paioli del boccaporto stesso.
in un vascello tutto era ideato e progettato con armonia e precisione millimetrica in modo che le varie parti funzionassero col minimo dell'usura...

e torniamo a ripetere che va disegnato tutto fin d'ora.
sezione e piante sulla stessa tavola con gli alberi almeno fino alle coffe......per angolare opportunamente le bitte (peraltro spessissimo le bitte potevano pure non essere rettilinee ma presentare una deviazione dell'asse (in poche parole si piegavano) proprio sotto le cavatoie per rispettare l'allineamento con il colombiere e contemporaneamente non costringere a spostare il piede della bitta troppo indietro o avanti).

ragazzi...la materia è molto complessa e voi avete troppo poca dimestichezza per poter concludere che se una cosa ne intralcia un'altra,in base alla logica necessariamente va spostata o eliminata....occorre valutare caso per caso e rendersi conto che nella realtà si operavano regolarmente delle correzioni di forma per far quadrare tutto.
le bitte si torcono,si curvano,si piegano per adattarsi alla sequenza dei bagli e all'allineamento con le drizze...e a tutto il resto.
non avete minimamente idea di quello che erano capaci di inventarsi i progettisti per far andare tutto a posto..

il progetto amati,come tutti questi piani commerciali,risponde a logiche di semplificazione e non si preoccupa di proporre gli elementi nella giusta posizione nè dimensione(tutto è sovradimensionato...e di parecchio).