Anch'io non mi pongo il problema delle cilindrate, guardo soprattutto l'estetica.
Poi quando verrà il momento mi informerò all'occorrenza.
Restando in ambito IMSA, si comincia dalla versione "base" con scocca tipo il Burago, quindi con le bombature meno evidenti, fino alla larghissima versione di Gregg.
Fra questa due estremità ci sono delle varianti di mezzo con parafanghi più o meno bombati e spoiler e alettoni di foggia diversa.
Ho raccolto e ordinato con pazienza una buona mole di foto.
Quante cose vorrei fare se avessi il tempo e i soldi.
Oggi per esempio ho preso la Duetto di Quattroruote.
C'è una carina che ha corso con Hard top a Sebring nel 74...
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