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Originariamente inviata da Dany80
calcolate l'overdrive per asse e vi accorgerete che le ruote anteriori non hanno gli stessi giri delle posteriori...
inoltre considerate che per conformazione di una 4WD avrete maggiore consumo al posteriore e di conseguenza si torniscono le gomme anteriori per evitare di trovarsi alla fine della manche con un'altezza anteriore di molto superiore a quella posteriore che è decisamente deleterio per la guidabilità e la stabilità della macchina...
Deve sempre essere più bassa all'anteriore sennò l'effetto deportante della carrozzeria viene a mancare e l'effetto aerodinamico del telaio diventa portante e di conseguenza si tende a decollare perdendo capacità di inserimento in curva.
quindi la leggera differenza di overdrive + il maggior consumo posteriore portano a essere necessaria l'operazione di tornitura.  |
Sulla tua forse....se io conto che ho tutte le pulegge uguali e i due differenziali sn identici avanti e dietro il discorso del overdrive nn regge. Le ruote devono avere per forza di cose lo stesso numero di giri. Forse il discorso di rimpicciolire le anteriori funziona nel caso che tu gia di serie all'anteriore hai giri maggiori ma non in tutti gli altri casi