Praticamente il cambio fnziona così. quando parti il moto viene trasferito dal pignone più piccolo (quello che hai smangiato) alla corona più grande, il resto gira libero, poi, dove hai visto le brugoline c'è una sorta di unghietta, che per effetto della forza centrifuga, esce dalla sua sede e va ad agganciarsi alla corona, così, la corona sarà agganciata all'albero di trasmissione e prenderà la motricità dal relativo pignone trasferendola alle ruote... Le brugoline che hai visto, solo una di esse serve per regolare l'entrata della seconda, avvitando o svitando, vai ad agire sù una molla che spinge una sferetta sull'unghietta sopra citata, e contrasta la forza centrifuga, così se tu avviti, spingi di più, quindi ritardi l'entrata, se sviti, allenti la pressione della molla, quindi anticipi l'entrata...
Spero che tu abbia capito, non è spiegato tanto bene, però mi è venuta così...
Per la vitina non saprei aiutarti, che frizione hai? Che motore, Novarossi, ok, ma cosa?