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io ho una nitro decente, ed una elettrica rtr entry level e quando vado a girare le porto sempre tutte e due....

a parte che per le elettriche servono almeno 1 pacco on-car ed almeno 3 pacchi di ricambio, ma cosi facendo mentre giri tieni a caricare quelle sostituite praticamente non ti fermi mai, al massimo 10 minuti dopo 3 sostituzione (e servono giusto per far respirare un po l'esc ed il motore).
Ovviamente la elettrica nn ci perdo troppo tempo a settarla (anche perchè credo che piu di tanto non possa dare come telaio) ma ti garantisco che se prendi un ottimo motore nitro ed un ottimo motore brushless non cè gara, le elettrtiche sono nettamente piu performanti, ma sopratutto il vantaggio delle elettriche è che hanno coppie mostruose in basso, raggiungono la punta di velocità in pochissimi secondi....ho visto elettriche andare per non so quanti metri sulle ruote posteriori per la potenza di spinta dei loro motori.
Poi pero quando le senti passare ti cadono le balle, il suono di un motore a combustione non ha eguali.

Il futuro? se uno vuole le prestazioni cè solo l'elettrico, aimè.
A tal proposito ho visto un video di una 1/5 elettrica, andava oltre i 170 km/h e da zero a cento in nemmeno 2 secondi, autonomia oltre 25 minuti.
Oltretutto la elettriche in futuro quando la progettazione si spingerà oltre non avranno problemi di vincoli come hanno le nitro ocn motore, marmitta, nel discorso bilanciamento dei pesi, im motore elettrico non pesa una cippa, i pacchi batteria li piazzi dove vuoi teoricamente, basta osservare di già le elettriche in road rigide.