Problema risolto, cmq ricorda che quando monti una campana essa deve sempre girare libera intorno alla frizione. Quando rimonti il motore sul telaio tra campana e corona deve esserci un minimo di gioco: il trucco é interporre tra le due un foglio di carta (io lo faccio doppio) serri le viti del motore, controlli, e sei sicuro del lavoro svolto!
