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Originariamente inviata da andrease
Si, la macchina ha il portamozzo anteriore su pivot ball, come per esempio la Mugen.
Senza inoltrarci in dissertazioni eccessivamente specialistiche, che investono argomenti tipo "masse non sospese" oppure "king pin", semplicisticamente si può dire che con questo tipo di soluzione tecnica si ottiene facilmente un maggiore angolo di sterzata meccanico, e si ha la possibilità di variare rapidamente l'angolo di caster, senza dover sostituire la C ma spostando semplicemente degli spessori sull'asse del braccetto superiore.
Andrea Senni
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Ed allora perchè la case produttrici di automodelli preferiscono fare le c con i barilotti, dal mio punto di vista più costosi, se sono anche sconvenienti?
Comunque gran cosa il poter regolare il recupero di camber in sterzata (caster).