si sono cazzi per quello.. la velocità con cui arrivano le curve quando sei su un super è impressionante.. ed essendo costretto ad anticipare la macchina, tu sei costretto a essere più veloce di lei nella lettura!
per gli ammortizzatori non sono molto divergenti da un ammortizzatore di un modello solo che si usano carichi pazzeschi e sono tarate per avere un tot di kg in compressione e un tot in rilascio, perciò su gare come il finlandia con molti dossi si monta una molla molto morbida però un ammortizzatore con carico in compressione elevatissimo (che quindi comprime per la pressione data dalla macchina nell'atterraggio) e con rilascio bassissimo di modo che ci metta tanto tempo a tornare indietro eliminando l'effetto mollla!
su asfalto il gioco dei carichi è ancora più accentutato!
YouTube - Rally valli cuneesi 2008 jump rally Festiona
qui ci sono dei passaggi su dossi del valli cuneesi (io ci sono passato in proba e ti assicuro che da dentro fanno tutto un altro effetto)
li capisci molto bene il lavoro dell'ammort.. nota sopratutto i wrc e i super..
a poi piccolo accorgimento, all'uscita di un dosso non si toccano mai i freni per nessun motivo o si accelera o si accelerara!!
se si frena o si decelera il peso si sposta all'anteriore e si finisce ruote all'aria!