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Originariamente inviata da Dany80
Attenzione, per scorrevolezza si intende lo scorrimento del modello a terra in rilascio, non la libertà di rotazione di una singola ruota.
Da questo punto di vista la cinghia si comporta meglio perchè c'è meno effetto frenante in quanto a campana libera non in trazione l'intero sistema di trasmissione scorre opponendo la minima resistenza.
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Strano... Con l'1/8 a cardano potevi lasciare l'acceleratore a 10 metri dalla curva che ci arrivavi tranquillamente (Crono Europa Competition), mentre con la cinghia (cove hai attrito anche sui tendicinghia, S4 Revolution), in rilascio non li fai 10 metri. Anzi... Con la cinghia hai una guida più cattiva. Puoi arrivare a 3 metri dalla curva, mollare appena appena per poi buttarla dentro. E non sono l'unico a dirlo... Anche diversi piloti della pista locale.
Poi non so se con le 1/10 cambia