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Originariamente inviata da tony89
scusa la mia ignoranza; ma di quale braccetti e spalline stai parlando?? cmq sia i servi ke le gomme li ho già cambiati
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Vado a memoria. Sulla plus/gold puoi montare
- Supporti ammo anteriore e posteriore in ergal, carbonio o la versione in carbonio by sabattini
- Braccetti anteriori inferiori e superiori in ergal
- Braccetti inferiori posteriori in ergal
- mozzi anteriori e posteriori in ergal
- spalline (dove fissi i braccetti) anteriori e posteriori in ergal.
C'è mi pare anche un puntalino di rinforzo posteriore in carbonio (cod s268), ma non sono sicuro sia anche per la V3)
Per la sport e la pro mi pare ci siano (oltre a quanto sopra) anche i supporti centrali in ergal, il puntalino posteriore in carbonio (diverso da quello della V3) e la piastra in carbonio.
Per tutte le versioni c'è anche la barra posteriore antirollio in ergal, come le pulegge.
Ma con tutte queste modifiche (e anche i differenziali a sfere regolabili) non avrai una macchina che può competere ad armi pari con modelli più seri. Oltre alla geometria delle sospensioni (che ad esempio rende la kyosho "letale" in ingresso di curva, a quanto ho letto), cambia anche la distribuzione dei pesi. Ad esempio il fatto di avere il serbatoio di lato cambia il bilanciamento destra-sinistra tra serbatoio pieno e serbatoio vuoto (cosa che si sente meno con il serbatoio centrale).
Il telaio da 2,5mm potrebbe flettere più di quanto ci si aspetta, e se metti sotto un motore troppo potente, rischi che la trasmissione ceda.
Da possessore di TS4n, se vuoi renderla un po' più performante puoi iniziare con la marmitta a risonanza SH/golden lion (intorno i 20 euro), il freno in ferodo o carbonio, dei servi migliori e magari i supporti ammo, visto che quelli di serie hanno solo un punto dove attaccare l'ammo, mentre quelli optional offrono più punti e, fariando l'inglinazione dell'ammo, vari anche il comportamento dell'auto