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Originariamente inviata da pascu75
ok ok.cerco allora di spiegarti le ragioni di quella proporzioni nella rapportatura du una rc.
generalmente la si rispetta per avere la massima efficienza dal motore nella fase di cambio dalla prima a lla seconda,non creando in questo modo dei vuoti di carburazione dovuti ad un intervallo troppo accentuato di giri del propulsore.
ecco,questo in linea generale.poi,il tutto si relaziona al tipo di motore che monti.
evidente che se hai un motore molto forte agli alti(tipo con 46000giri)non mi crea alcun problema mettere una seconda lunghissima.sfruttero tutto il cambio con l'erogazione del motore stesso.chiaramente in una pista che mi permetta di sfruttare un rettilineo enorme!
non so se sono stato sufficentemente chiaro!
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si si certo, tu parli di avere le due marcie ravvicinate al punto giusto cioe' evitare di avere una prima marcia cortissima e una seconda lunghissima, per evitare che al momento in cui la makkina cambia marcia i giri scendano troppo avendo un calo di potenza giusto???
ma io mi riferivo a un discorso puramente geometrico di montaggio dei vari ingranaggi, essendo i pignoni della prima e seconda sullo stesso asse e la corona della prima e seconda sullo stesso asse, come e' logico che sia, penso ci siano un range di numeri di denti delle due ruote oltre il quale non si puo' andare, per non avere la seconda ke ingrana bene e la prima con gli ingranaggi troppo contro o troppo distanti, forse e' un problema ke mi sto ponendo io e in realta' non esiste scusa il poema, e se ti sto facendo tribolare
