si e vero piu dritta in frenata e piu dritta in accelerata ed e anke vero pero ke nelle curve strette( tornantini)fai fatica allora si dovrebbe mettere un camber posteriore neutro o addirittura positivo e zero recupero camber come o fatto io cosi si guadagna in trazione perke e si sfrutta tutta l impronta a terra della gomma e in frenata tende a scivolare se si sterza!!!!!...ma tenete presente pero ke se provate con degli oli tanto alti all anteriore mettete l antisquat anteriore a zero in modo da caricare l avantreno e rendere lo sterzo reattivo seno mi sa ke e piu difficile curvare!!!!
PS: adesso basta!! e kiedo scusa a predone perke questo topic era su una giornata passata in pista e nn sul setaup della rc8......
