Non è proprio così...quelle che vedi fumare nelle nostre autostrade,con centraline superimappate,sono vetture "stradali" portate ai limiti costruttivi.E' chiaro che un 1300 tdi per avere 110 cv deve avere una secchiata di gasolio e sovralimentazioni molto spinte (per non parlare di quanti giri abbisognano per potenza e coppia massima...)fumosità e consumi sono conseguenti!
Stesso discorso per le varie Golf,Vectra,Alfa e chi più ne ha più ne metta,che per avere 20 o anche 30 cv in più devono aumentare a dismisura non solo pressione,ma mandata di gasolio ai limiti della decenza.
Nelle vetture che via via si avvicinano ad un uso sportivo,parlo delle BMW serie 3/5/6 da oltre 200 cv turbodiesel,così come anche Mercedes e Audi,tutta la meccanica è progettata nel rispetto delle emissioni inquinanti e i motori hanno un ampio margine di sviluppo,"cavallisticamente" parlando.Figurati che ci sono Golf 1900 che di serie hanno 165 cv,che sono poco meno della penultima serie di BMW 330d (cilindrata 3 litri).Secondo te quale motore sarà più portato a fumare? Quello al quale tiri maggiormente il collo,ovvio.
Tutto questo per dirti che il V12 908 che hai menzionato,per avere certe prestazioni non ha il minimo "bisogno" di fumare...
