Re:x key
paolazzo, credo si riferisse al mio post...in pratica serp sono due cose diverse...in pratica quelkla tra le due corone è il cambio...il principio è uguale, solo che mentre il cambio regola il regime di rotazione del motore perché questo passi da prima a seconda la frizione regola solo l'attacco della prima.
come si regola?? purtroppo ad orecchio..in pratica devi sentire come va la frizione...prendi la macchina, la metti in moto e tenendola dal roll bar la metti a terra poi acceleri in modo secco e sempre tenendola ferma osserva: se le ruote slittano ed il motore non sembra andare giù di giri per lo sforzo allora è ok (anzi è ben "tirata") se invece il motore molla un po' e le ruote non slittano (ma allora slitta la frizione)allora devi stringere un po' il dado.
se poi provandola in pista senti che accel il motore sale troppo di giri prima di trasf la traz al motore allora lo devi svitare un po'.
ovviam per "un po'" intendo 1/4 di giro max alla volta!!!!
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