[marcmtx4]

certamente allor visto che il motore è fluido è al minimo rimane stabile io ti direi di aprire il minimo ipercettibilmente in modo da fare affluire un filinininino di miscela in più questo può esserti utile anche coi motori più affidabili
per il fumo bianco bisogna vedere se è troppo bianco in realtà dovrebbe uscire un fumo quasi trasparente ma non troppo prova in pista e vedi dando brusche accelerata quanto ne esce se ad occhio ti accorgi che è troppo allora chiudi il massimo di 1/16 alla volta finchè non sie soddisfatto, alla fine non farlo trasparente fai in modo che esca un filino bianco anche se perdi un po in accelerazione il tuo motore potente sopperirà alla perdita
alla fine meglio grassa che magra la carburazione anche se è difficile trovare il giusto equilibrio mantieniti sul grassetto
ok?????????
ciao ahhhh volevo chiederti una cosa come fai l'assetto
che camber usi, che convergenza???
ammo duro o morbido davanti???
barre antirolio dure o morbide???
che molle?????
che altezza da terra ???
così confrontiamo gli assetti non quelli di scatola che fanno un po schifo
ok????????
ciao