Quote:
Il Ferro (24-03-2006 06:34 p.m.):
Ok, ma non sono convinto che avere una circonferenza di rotolamento diversa tra ant e post o anche tra dx e sx mi dia dei vantaggi. Ok i differenziali, ma secondo me trazione e stabilità vanno a farsi benedire. Fosse una 2wd, ma su una 4 davvero non capisco.
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Mai sentito parlare di rollout? E di overdrive? Sono due fattori fondamentali per avere un buon rendimento, SOPRATTUTTO CON DIAMETRI DIFFERENTI tra ruote anteriori e posteriori. Il rollout esprime il rapporto tra circonferenza (dipendente a sua volta dal diametro) delle ruote (anteriori o posteriori) ed il rapporto di trasmissione finale. L'overdrive (rapporto tra rollout anteriore e posteriore) può essere > 1 (prevalenza di trasmissione anteriore), = 1 (trasmissione ugualmente ripartita) o < di 1 (prevalenza di trasmissione posteriore). Mentre nella trasmissione cardanica l'overdrive è tipicamente = 1, nella trasmissione a cinghia può essere reso < di 1 sostituendo una puleggia, ma può essere anche variato diversificando il diametro delle ruote anteriori (tipicamente minore) rispetto a quello delle posteriori. Ciò si fa anche per compensare il maggior consumo delle posteriori nelle gare di lunga durata.
Ciao
Maurizio