Passiamo al giroscopio, hanno messo una modalità esterna penso per proteggere le regolazioni da urti o spostamento dei trim
Per la prima é facile, é la velocità con cui interviene, più ridici il valore più questa sarà lenta e progressiva
Se lo alzi diventa molto più reattivo e veloce
Il secondo é il gain vero e proprio, regola QUANTO il gyro deve intervenire, più alzi quel valore più questo interverrà in modo aggressivo andando a sterzare di più per correggere
Tienilo comunque basso, loro dicono tra il 30 e il 60% ma io starei sempre sotto il 50% e andrei piano piano a toglierlo, vedrai che migliorerà la tua guida senza
Per il servo controllerei sia il salvaservo sia che tutto scorra bene
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