Sospensioni posteriori
qui c'é un bel lavoro da fare, soprattutto perchè, quando si ha a che fare col metallo bianco, i vari tubi e tiranti non sono mai perfettamente dritti e lisci e presentano a metà e per tutta la lunghezza il rilievo dell'unione delle due metà.
Pertanto, rispetto alla plastica che ha solo il rilievo dell'unione delle due metà, c'é molto più lavoro per raddrizzare e lisciare i vari elementi.
Tutto ciò che descrivo è più facile interpretarlo osservando le foto
Nelle foto successive vedrete le condizioni iniziali dei tiranti della barra antirollio posteriore e quindi quelli inferiori della sospensione posteriore.
Prima cosa preparo dei tubetti delle stessa lunghezza, che però hanno il vantaggio di essere, dritti e lucidi (cromati quando servono).
Poi taglio a metà il tirante del kit e, lasciando inalterate le 2 estremità, limo la restante parte per poterla inserire nel tubicino tagliato in precedenza.
Quindi inserisco le due estremità nel tubicino e il gioco è fatto.
Ammetto che sia un lavoro piuttosto lungo ma rende molto meglio di non raddrizzare e limare il metallo bianco.
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