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Originariamente inviata da Franco_64
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stamattina prima del lavoro ho smontato e aperto il servo, che tuttavia anche aperto non mostra gli ingranaggi riduttori che vanno dal motore al pignone che comanda il braccetto. Ho mosso il braccetto e ho notato che c'è una resistenza strana circa a metà corsa; ci ho messo comunque un po' di grasso al litio e ho richiuso il tutto, ordinando nel frattempo un servo di dimensioni simil (sembrano standard) ma con una power torque più alta (25 kg invece di 14,5 kg). E' questo: https://www.amazon.it/dp/B0BZP93M4B?...p_imgToDp&th=1
Comunque ho rimontato tutto con il servo vecchio e ho fatto una prova. Il servo, appena connesso all'alimentazione, si è girato tutto a sinistra (senso antiorario). Mi è sembrato strano perché non ho toccato niente sulla radio né l'avevo sganciato dal pignone, ma mi sono detto: poco male, lo stacco lato pignone e lo ricentro. Ho fatto, rimontato tutto e riacceso.
Il servo vecchio non si muove di un millimetro! Come se fosse fuso. Ronza, ma non si muove, anche staccando completamente il braccetto ed esponendo il pignone.
Ora: poco male, ho già preso il sostituto, ma siccome nel pome mi arriva il servo nuovo, vorrei avere qualche conoscenza di base in modo da non fare errori e buttare nel cesso i 20 e passa euro del nuovo acquisto.
I problemi che mi vengono in mente sono i seguenti:
1 - Il servo nuovo ha un pignone da 25T, mentre quello originale lo ha da 23T. Evidentemente non si "incastra". Ho visto però che nella confezione ci sono diversi braccetti; inoltre il braccetto "originale" si collega al pignone tramite un anello di metallo, che evidentemente ha un passo di 23T. Si può sostituire solo quello mettendoci uno da 25T? In alternativa, armeggio con i braccetti cercando di capire quale si adatta al mio sterzo? Ma a parte quello in metallo, hanno tutti l'aria alquanto esile... non voglio ritrovarmi con un servo potente e un braccetto che mi si spacca subito.
2 - Domanda più generale, ma forse più importante. Non esiste una FAQ online, un libro, un qualche genere di documentazione che spieghi in dettaglio un po' tutte le problematiche che possono venire fuori in generale nel mondo RC auto, a un livello che vada oltre le basi (che più o meno credo di conoscere?)
Non mi frega se devo pagarlo, ma sono un po' stufo di dovere fare ricerche web (o chiedere a voi) ogni volta che mi si presenta un problema. Vorrei quantomeno arrivare a conoscere qualcosa di più delle basi da solo, imparare la terminologia etc. Non mi fa differenza se è italiano o inglese; non mi spaventano tomi da 2000 pagine, ma voglio "uscire dalla mia ignoranza", con un qualcosa che non sia banale e che tratti un po' tutto.
Esempio di domanda a cui non ho ancora una risposta e che mi piacerebbe trovare risposta in un tomo del genere: i servo sono tutti digitali? Si comandano con un unico protocollo? Le dimensioni sono standard? E questa famosa storia del voltaggio di utilizzo non potrebbe essere un problema? Posso far funzionare un servo da 6V con una batteria 3S da 11,1V?
Ma ne ho a centinaia di domande del genere, e fare ogni volta una ricerca web per trovare delle risposte è un po' un delirio, tra materiale scadente, video di YouTube di 25 minuti che solo al minuto 17:10 per 15 secondi ti danno la risposta alla tua domanda etc. E non vorrei, d'altro canto, abusare della vostra pazienza.
Datemi una mano, grazie. Questo hobby mi sta piacendo, ma mi sento un guscio di noce nell'oceano. |
Tante domande che ti stai facendo in realtà sono ben più basiche di quello che pensi
Partiamo dall’ultima: parliamo della base del funzionamento dell’elettronica di un modello in questo caso
Non ci sono problemi di sorta ad usare un servo da 6v pur collegando una lipo 3s al esc perché esiste un componente interno al regolatore che si chiama bec che serve a regolare la tensione che esce da questo diretta al resto dell’elettronica
Occhio che il bec ha un amperaggio massimo a cui puoi attingere ( quindi occhio ad aggiungere servo, luci, verricelli e accessori che consumano ) e in alcuni casi un voltaggio di uscita regolabile tra 4,8v ( anche se è più comune 6v) e 7,4v ( alcuni vanno fino a 8,4v
Oltre a questi ci sono servo con collegamento diretto alla lipo, ma è indicato, che viaggiano a 8,4v o 12,6v, ma li riconosci perché hanno 2 prese
I servo sono tutti digitali? NO esistono ancora servo analogici, per le radio di fascia bassa e media ( queste ultime però solo di marche meno famose e di qualità ) si usa una trasmissione più lenta che fa funzionare gli analogici
Per le radio di fascia medio-alta fino ai top di gamma si può decidere se avere un tempo di risposta più lento, per salvaguardare gli analogici, oppure spingersi al limite con i digitali
Il sistema di funzionamento di un servo tendenzialmente rimane per tutti lo stesso MA esistono alcuni servo e esc che sfruttano funzionamenti specifici, collegati a particolari riceventi, per rendere ancora più veloce la risposta ai comandi ( parliamo di 4ms circa, praticamente leggono il pensiero ), ma per le tue applicazioni, così anche per un contesto competitivo, non sono necessari
Per i protocolli invece ogni casa ha il suo sistema di trasmissione, tolti casi dove ci sono marche diverse che producono riceventi specifiche per altre radio
Dimensioni: esistono 4 “standard”, con misure che cambiano di qualche mm
Micro
Mini
Standard
Maxi
Nello standard ci sono i servo ad altezza piena e i cosiddetti low profile che hanno una altezza ridotta, utili su telaio 1/10 da competizione dove lo spazio è ridotto
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