[bruiser]

Il telaio SRB
SRB è l'acronimo di "Special Racing Buggy", è forse il telaio più noto della Tamiya. A partire dalla fine degli anni ’70 è stato reso disponibile alla vendita più volte nel corso degli anni con diverse riedizioni dei suoi modelli più iconici.
Il corpo centrale del telaio è formato da una piastra in fibra di vetro; alle due estremità della piastra sono installati:
- il sistema di sospensione a doppio braccio + sterzo anteriore. Le sospensioni anteriori a doppio braccio si ispiravano al sistema di sospensione anteriore del buggy VW su base Maggiolino degli anni ‘70.
- il sistema di sospensione a singolo braccio con barre di torsione + gruppo motore-trasmissione posteriore. Il sistema di trasmissione posteriore è molto realistico: due assi con giunto cardanico in metallo riprendono lo schema delle macchine vere.
Entrambi questi assiemi sono in metallo.
Centralmente è installato la scatola della ricevente, servo e batteria; la scatola è formata da più parti di plastica trasparente. Nell’intenzione dei progettisti questa parte doveva essere a prova di acqua, in realtà è molto efficace contro schizzi e fango; ma difficilmente riesce a proteggere l’elettronica da una eccessiva quantità di acqua. Meglio non immergere il modello completamente nelle pozze.
Il telaio è a due solo ruote motrici (trazione posteriore), due ruote sterzanti, sospensioni posteriori ed anteriori indipendenti per uso puramente fuoristrada con sospensioni a barre di torsione posteriori e a molle anteriori coadiuvate da ammortizzatori ad olio.
La distribuzione del peso è spostata verso il posteriore e questo favorisce la messa a terra della potenza del motore.
Il paraurti anteriori è molto efficace, per questo motivo è difficile trovarne uno che non abbia subito degli impatti e danni.
Il gruppo di protezione posteriore della scatola della trasmissione era molto esposta ai colpi ed essendo in plastica tende a rompersi facilmente.
Tamiya ha rilasciato diverse versioni di questo telaio e durante la produzione sono state introdotte delle migliorie. Della prima serie degli anni 70 si distinguono due modelli Mk1 e Mk2. Questi modelli si differenziano per diversi punti, ecco un elenco non esaustivo delle differenze che si possono notare anche dal manuale di istruzioni delle parti:
- la fusione della scatola del gruppo motore ha diversi punti in cui si differenza tra alette e punti di rinforzo.
La prima differenza si trova nel punto in cui la scatola della trasmissione si attacca al telaio in fibra di vetro, nella versione Mk1 (a sinistra nella foto) ci sono due resti della colata della fusione che sono due piccoli cilindri che mancano nella MK2 (a destra nella foto).