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Originariamente inviata da decals
Nel senso che intendevo come farei io, ora che hai passato il nero verrebbe più facile mascherare solo quelle parti e dimenticartele fino alla fine dedicandoti alla posa delle decals e poi al trasparente.
A meno che tu dia un bel po' di passate per rendere il modello caramelloso non credo che si noti più di tanto uno scalino tra la parte mascherata ed il resto del modello, al massimo fai una prova sul solito cucchiaio e poi valuta  |
Ti spiego come procedo: normalmente su un auto da gara/dakar do 3/4 mani di trasparente (su una stradale arrivo anche a 6/7 lasciando da parte il nero su cui sono arrivato anche a 10... ) perché non mi piace vedere lo scalino delle decals. Questo strato lo carteggio successivamente e si assottiglia ma facendo come dici tu il problema sarebbe raggiungere con la carta quegli anfratti lasciati dal nastro in prossimità delle cornici; a patto che riesca a raggiungerli in qualche modo credo che grattando mi porterei via gran parte del nero che sta fuori trasparente....
Queste sono le considerazioni che mi spingono a lucidare tutto e, successivamente, a mascherare nuovamente il lucido e ripassare l'opaco sulle sole modanature nere.
Del resto è la stessa soluzione adottata sulla De Tomaso Pantera Gruppo 4 dove tetto e cofani sono stati ripassati con l'opaco quando erano lucidi (per ovvie ragioni di silvering).
Fatemi sapere che ne pensate, ovviamente sono aperto a nuove soluzioni
