E’ la volta del motore.
Per l’uso che ne farò ho deciso di mettere la normale lattina
Quindi tolto il supporto originale in plastica monto il motore usando le stesse viti originali
Ora mi preparo a chiudele la gearbox, quindi preparo la guarnizione, che a mio modesto parere ha due funzioni: la prima quella di compensare eventuali inperfezioni delle superfici, la seconda, ovviamente, di chiudere ermeticamente la gearbox e proteggere cosi da infiltrazioni di acqua, terra, sassolini, ecc., che vi ricordo anch’essa stampata in 3d, ma con un materiale gommoso, e ingrassaggio totale
Quindi chiudo con il coperchio utilizzando 4 viti 4x10 testa conica fornite,
più una 4x8 che va messa lateralmente al coperchio dell’ingranaggio della trasmissione
In fine altro coperchietto che chiude la parte del pignone del motore con una vite 3x20
![[recensione/wip] Kit longheroni 3drap-img_20210619_212248.jpg](https://www.modellismo.net/forum/attachments/automodelli-elettrici-recensioni-trucchi-e-guide/390410d1624917542t-recensione-wip-kit-longheroni-3drap-img_20210619_212248.jpg)
Sicuramente questa scelta di mettere un coperchietto a parte in questa zona, è stata fatta per facilitare il cambio del pignone, nonche quello del motore stesso senza dover rismontare il tutto
Bene gearbox completa.
L’unica mia paura e che l’accoppiamento della cascata di ingranaggi all’interno di questa gearbox non sia ottimale come per quella originale Tamiya, che sappiamo tutti che come precisione negli
accoppiamenti sia di ingranaggi che di montaggio pezzi e sia nello statico che nel dinamico, non ha rivali.
Ho solo paura che alla lunga qualcosa possa sgranare o rompersi.
Ma comunque i collaudi e le recenzioni servono anche a questo.
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