Le varie porzioni di clinker interne sono accostate, mentre quelle esterne sono sovrapposte. Ho voluto provare due tecniche differenti.
Ogni porzione interna è stata prima fatta combaciare con quella adiacente (per essere sicuro di non confonderle, le ho numerate) poi levigata col dremel usando il tamburo più grande infine lisciata con Lima da ferro dolce strofinandocela sopra di piatto. Ultima lavorazione, l’assotigliamento del tratto terminale basso per appiattirlo di modo che non ci fossero gradini visibili alle estremità.
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Un rametto d'esperienza vale un'intera foresta di avvertenze (James Russell Lowell)
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