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Originariamente inviata da palopalo
Allora, il fatto che il tubo di recupero olio vada alla pompa/filtro benzina, senza esserne interessata, e poi vada al contenitore in plastica di recupero, scusami, ma crea solo una grande confusione.
Se ti è possibile, e lo ritieni utile e ne hai voglia) potresti tagliare il tubo in zona pompa benzina, accorciarlo opportunamente e poi ricollegarlo, magari con una spinetta fatta con un conduttore elettrico, in modo da fargli fare un arco stretto in corrispondenza del bordo anteriore del vano motore.
Almeno così sarà più somigliante e avrà un senso perchè non si capisce per quale motivo passare dal fondo del vano motore, senza coinvolgere alcun dispositivo, per poi tornare sul davanti.
A questo punto potresti poi valutare se inserire tra idue tubi anche il terzo: tanto viaggiano praticamente sullo stesso piano verticale.
Se comunque preferisci mantenere la tua soluzione, per me il discorso finisce qui: il modello è e rimarrà tuo, io sono solo un "guardone"
Ciao e buon lavoro
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Paolo l'errore commesso è stato solo quelli di mettere i tubi dell'olio fisicamente collocati poco sopra la pompa benzina è questo che crea casino anche se ti assicuro che i due circuiti sono completamente slegati. Con il senno di poi ti confesso che il tre vie lo sposterei più a destra della pompa proprio per evidenziare la loro indipendenza. Stesso discorso fareì per la bobina che dovrebbe stare più a sinistra di dove si trova ma, come ti ho già scritto, i fili ed i tubi sono tutti passati a ciano e se provo a toccarli li spezzo (esperienza già maturata) e sarebbe allora davvero un disastro rilavorare tutto dall'esterno considerato che ormai il vano è incollato. Sono sicuro che evidenziando a cromo il tre vie in zona sopra pompa e aggiungendo il tubo centrale riuscirò comunque a far capire che stiamo parlando di due circuiti (olio e benzina) completamente differenti.