Buongiorno e buona settimana (sperom).
Bene le modifiche via via introdotte, anche se mi pare di capire che tu proceda troppo in fretta e senza analizzare approfonditamente la documentazione fotografica e le indicazioni che ti vengono suggerite.
Il modellismo è lavoro di ricerca a meditazione per trovare il miglior compromesso tra quanto andrebbe fatto, quanto s: i vorrebbe fare e quanto i può fare: e questo richiede analisi e tempo. (Per ogg il nonno ha finito di dare lezioni)
Dalla foto del vano motore non capisco bene il percorso del tubo di sfiato olio: mi pare che vada alla pompa benzina e poi al contenitore di recupero.
Guardando attentamente le immagini dei messaggi #46 e#169 e prestando particolare attenzione al circuito di recupero olio (sono quei tre tubi che svolazzano dall'alto al basso nel vano motore)
http://www.modellismo.net/forum/atta...n-marco-4o.jpg
http://www.modellismo.net/forum/atta...-marco-fm1.jpg
http://www.modellismo.net/forum/atta...115_185315.jpg
Potresti operare in questo modo:ti costruisci con del conduttore elettrico da 0.3/0.4mm il tre vie di collegamentotra i tubi che vedi sulla sinistra in alto nella parte anteriore del vano motore: penso si possa fissare con C.A.
Il tubo che parte dasotto il tappo dell'olio lo infili nel primo braccio a dx (guardando) del tre vie.
Il tubo che va al contenitore di raccolta dell'olio che hai inserito (color plastica)deve partire dal terzo braccio del tre vie, quello di sx (sempre guardando.
Adesso devi aggiungere il tubo di rientro nella coppa motore: se non è previsto unapposito dispositivo (vedi cilindro verticale a sx motore sulls mia) potresti comunque fare cosi. Il trezo tubo, che parte dal ramo centrale del tre vie, lo fai rientrare in quella nicchia che si vede appena a dx del primo collettore di scarico, di fronte allo spinterogeno.
Dai, ancora uno sforzo, altrimenti io........ rimango indietro, e poi mi metto a piangere.
Comunque, buona giornata