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Originariamente inviata da blackcat
Partiamo dal fatto che quella frizione è vecchia e scarsa, già solo il cuscinetto a rulli è da brividi. Magari col 2,5 andava decentemente, ma se il nuovo motore rende almeno la metà di quanto promette quella frizione ti dura un'uscita.
Dunque hai fatto 30 cambiando il motore, fai 31 e prendi anche frizione 3 ceppi e campana nuova.
Le frizioni sono abbastanza simili fra marche diverse, alcuni le fanno col volano di diverse misure (32mm, 34mm, etc), poi una volta c'erano quelle "tipo Kyosho" che avevano uno scalino sul volano per portare tutta la frizione più avanti. Stesso discorso per la campana: al di là del nr di denti, alcune differiscono di 5mm nel diametro interno, poi c'erano quelle per Losi con la zona pignone più allungata.
Prima di comprarla però ti consiglio di provare a posizionare il motore con la tua frizione sul modello e vedere se pignone e corona sono allineati (e quindi ti basterebbe solo mettere i rasamenti necessari sulla punta dell'albero) oppure devi effettivamente portare avanti la frizione.
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Effettivamente hai ragione quando dici di cambiare anche la frizione. Ma a questo punto non essendo esperto prendo il motore e vado in un negozio fisico e prima di comprare la provo direttamente. I tre mi hai convinto non avevo pensato al fatto che questo motore è più potente e la frizione chissà quanto anni ha. Inoltre si ho notato i cuscinetti antichi ora sono scusate il termine da principiante a "cerchio"