Forum Modellismo.net - Visualizza un messaggio singolo - [Auto] Lancia Delta HF Integrale Wrc 1991 + Delta Gr.A Test 1991 Hachette1/8

frah2o · 22-08-18, 05:08 PM

Andiamo avanti.

Dopo la ricerca sul tubo carico olio cambio da parte di Artemio Ballestin sono andato avanti conl’auto costruzione della nuova paratia motore/abitacolo.

In pratica hachette: altro errore madornale: definisce un tubo acqua un tubo a L che spunta dalla paratia motore. In realtà quel tubo serve a caricare/rabbocco olio del cambio e solo sulle auto da gara (le stradali non lo hanno)

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Dopo aver guardato i montaggi out of box del gruppo FB, dvd, e istruzioni ho capito chel’unica cosa che stava in mezzo era proprio quel tubo acqua sbagliato. La cremagliera sterzo e la colonna sterzo sono dietro e quindi non dovrebbero esserci interferenze.

Segato via le due unghiate (sulla seconda devo ancora farlo) e via il supporto vite.

Con del cartone mi sono costruito la dima.

Una volta fatta l’ho rifatta in plasticard, saldata con ciano e bicarbonato.
Con la scocca di Roberto ho aperto il foro di passaggio dell’asta cambio e rinvio retro.

Una volta forato, ho rifatto il lavoro sulla mia Martini.

Saldato tutto con CA e bicarbonato pure sulla mia e poi controllato le quote.

La nuova paratia è solidale al pianale superiore, quindi smontabile dall’inferiore.

Una volta (chissà quando) sarà montata, chiuderó le fughe con stucco idrofugo e poi con pennellino colore e colori a olio andró a rendere il tutto un pezzo unico come sulla sorella in 1/1

Ora si continua con la riproduzione di altri rinforzi al telaio e poi cominceró il lavoro di stuccatura col milliput.

Ora come vano motore comincia ad assomigliare a quello reale.

Il magico mondo del dettaglio....di magico vedo l’effetto droga che ti assuefa....

22-08-18, 05:08 PM	#193
frah2o Utente Senior Registrato dal: Jun 2016 residenza: Ferrara Messaggi: 3,189	Andiamo avanti. Dopo la ricerca sul tubo carico olio cambio da parte di Artemio Ballestin sono andato avanti conl’auto costruzione della nuova paratia motore/abitacolo. In pratica hachette: altro errore madornale: definisce un tubo acqua un tubo a L che spunta dalla paratia motore. In realtà quel tubo serve a caricare/rabbocco olio del cambio e solo sulle auto da gara (le stradali non lo hanno) Dopo aver guardato i montaggi out of box del gruppo FB, dvd, e istruzioni ho capito chel’unica cosa che stava in mezzo era proprio quel tubo acqua sbagliato. La cremagliera sterzo e la colonna sterzo sono dietro e quindi non dovrebbero esserci interferenze. Segato via le due unghiate (sulla seconda devo ancora farlo) e via il supporto vite. Con del cartone mi sono costruito la dima. Una volta fatta l’ho rifatta in plasticard, saldata con ciano e bicarbonato. Con la scocca di Roberto ho aperto il foro di passaggio dell’asta cambio e rinvio retro. Una volta forato, ho rifatto il lavoro sulla mia Martini. Saldato tutto con CA e bicarbonato pure sulla mia e poi controllato le quote. La nuova paratia è solidale al pianale superiore, quindi smontabile dall’inferiore. Una volta (chissà quando) sarà montata, chiuderó le fughe con stucco idrofugo e poi con pennellino colore e colori a olio andró a rendere il tutto un pezzo unico come sulla sorella in 1/1 Ora si continua con la riproduzione di altri rinforzi al telaio e poi cominceró il lavoro di stuccatura col milliput. Ora come vano motore comincia ad assomigliare a quello reale. Il magico mondo del dettaglio....di magico vedo l’effetto droga che ti assuefa....