Va considerato anche che i pezzi hanno una vita operativa limitata, ad esempio gli alettoni posteriori dopo un certo numero di GP vanno buttati via anche se non distrutti poichè non sono più strutturalmente integri. Le sollecitazioni a cui sono sottoposti li indeboliscono finchè non sono dichiarati più sicuri. E questo vale sia per il carbonio che per le parti in metallo che per auto e moto (da competizione ovviamente).
Ricordo un servizio riguardo al forcellone della ducati motogp che essendo in carbonio costava di più di un analogo in alluminio ma durando 6 GP anzichè 4 alla fine in realtà costasse meno
Le scuderie in difficoltà finanziarie come la lotus quest'anno rischiano anche di avere macchine pericolose proprio perchè per risparmiare utilizzano pezzi la cui vita operativa è già finita.