[Gripp]

Originariamente inviata da bc71

in pagina dove e scritto set up in alto a sx ti dice che si puo tirare più o meno la cinghia grazie a gli anelli eccentrici e se sposti il perno del braccetto superiore nel foro più basso ai meno sterzo ( less steering ) !!!
a fianco dei supporti del differenziale anteriore vedi la figura dei supporti del salvaservo e ti dice che se sposti quella barra cromata ( quella che li collega ) nei fori più interni ai più sterzo (more steering ) TI CONSIGLIO DI NON TOCCARE NIENTE IN QUEL PUNTO PERCHE CAMBIA ANCHE IL CENTRAGGIO DELLO STERZO E CON QUELLE BARRETTE CROMATE SI RIMETTE MALE TUTTO A POSTO ( per una regolazione di fino ed efficace bisogna sostituire le barrette cromate con appositi tiranti ed uniball che vendono a parte )
sempre in alto ma a destra vedi due tipi di pompanti di ammortizzatori con uno e due fori e 2 bottigliette di olio con differente gradazione
il primo pompante e per meno sterzo per pista liscia con olio 450 ( less steering for smooth track ) il secondo e quello che ai gia nell auto con olio 500 !!! sotto vedi un ammortizzatore e dice che ai poco sterzo con più clip ( less steering more clip ) e standard ( di serie ) una da 3 mm !!! POSSO DIRTI CHE GENERALMENTE LA TS4 VA BENE CON MOLLA DURA BLU E OLIO 600 E POI GIOCHI CON LE VARIE CLIP SIA AVANTI E DIETRO !!! E UNA BUONA BASE PER IMPARARE A GESTIRE QUESTA PARTE DI SET UP DELL AUTO MA NON PRENDERLA COME LA SOLUZIONE DEI PROBLEMI E SOLO UNA BUONA BASE !! ( FAR LAVORARE BENE GLI AMMORTIZZATORI COMPORTA ESPERIENZA E VA VALUTATO IL TIPO DI ASFALTO E LA TIPOLOGIA DI PISTA O PIAZZALE IN CUI GUIDI E DEVI ESSERE BEN EQUIPAGGIATO DI VARI TIPI DI MOLLE POMPANTI E OLI DI VARIE GRADAZIONI !!! CE TANTO DA PROVARE SMONTARE E RIMONTARE )
il riquadro sotto l ammortizzatore dice
camber si parte da -2° ( di serie ) molto meno = molta sterzata ( more steering) molto più ( di 2 ° ) = meno sterzata ( less steering )
caster ( sono quelle piccole clip che trovi nei perni dei braccetti superiori ) più le sposti a ridosso del supporto ammortizzatori/carrozzeria anteriore e più ti danno inserimento in curva ma ti puo allargare un po l uscita da centrocurva in poi !!! se le clip le sposti verso la parte opposta ( la fine del braccetto superiore ) ti offre un inserimento in curva meno preciso ma stabile da centrocurva fino alla totale uscita !!!
toe si parte da 1°- ( di serie ) e la famosa convergenza che ti manca al posteriore ( in questo caso e anteriore ) se le ruote anteriori le chiudi più del valore sopracitato inserisce meno in curva ma stabilizza bene l auto in caso di presunte o leggere perdite di trazione e aiuta il riallineamento dello sterzo dopo l uscita di curva ( chiudere le ruote ant e cosi \ / ) !!!
se invece le ruote ant le apri ( in figura cosi / \ ) ai un più preciso inserimento in curva ma nella percorrenza della curva le presunte o leggere perdite di trazione si gestiscono peggio e non aiuta l allineamento dello sterzo in uscita di curva !!!! le ruote dritte sia ant e post danno una maggior velocita di punta del modello ma diventa un auto incontrollabile !!!
nel finire della pagina in basso a sinistra trovi il braccetto inferiore anteriore che cita i 3 punti di ancoraggio degli ammortizzatori !!! per farla breve più si inclinano cosi ( / \ ) e meno l auto e tendente al rollio !!TIENI CONTO CHE VALE SOLO PER LA PARTE INTERESSATA E TRA DIETRO E AVANTI POSSONO ESSERE INCLINATE IN MANIERA DIFFERENTE MA DIPENDE SEMPRE DAL TIPO DI SET UP CHE TI SERVE !!!
a fine pagina vedi il gruppo del cambio e ti dice che si puo regolare la cambiata alta o bassa con la chiave a brugola di 2e5 mm ( LA VITE INTERESSATA E QUELLA CHE GUARDA IL RETROTRENO PIU LA STRINGI E PIU CAMBIA DOPO ) NATURALMENTE SI STRINGE O SI ALLENTA IN 1/8 PER VOLTA !!!
infine trovi il ride eight che e l altezza da terra da regolare in base alle esigenze !!! E LA PRIMA COSA CHE SI REGOLA NEL SET UP DEL MODELLO !!!
nell altra pagina trovi più o meno quello che dice la prima !!!

Veramente grazie per la tua esauriente spiegazione.
Secondo me e' una spiegazione utile anche come guida.
Bravo