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Originariamente inviata da Rubio69
Per tornare al mio annoso dilemma (pulizia "profonda" o solo wurthata e oliata) volevo condividere la mia esperienza.
Ho due Nova che sto usando in parallelo, uno con 4 lt. e uno con 5, e uno che pulisco dopo ogni uscita smontando anche camicia pistone e albero (il Plus 12-3) e l'altro solo con wurth come nel filmatino all'inizio (il 353).
Noto che il plus 12 ha i componenti che sembrano nuovi, è molto più regolare e mi sembra anche più performante, mentre nel 353 mi succede che spesso fatica a tenere il minimo ed è irregolare, problema che si risolve immediatamente avvitando quasi tutto e risvitando gli spilli perché sono evidentemente imbrattati. Fatto sta che nell'ultima gara ho preferito usare il plus 12 e non il 353.
Ogni motore ha una sua anima, quindi il fatto che il plus 12 vada un pelino meglio può non essere dovuto esclusivamente al discorso di manutenzione, però...
Mi piacerebbe anche il contributo dei "preparatori" di motori che scrivono in questo forum.
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considerando che sei a 4 e a 5 litri... è ora di cambiare i cuscinetti e la biella
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Originariamente inviata da joker78
credo che alla fine il rischio piu' grande di quando si gira sotto l'acqua sia la dilatazione e il veloce restringimento del carter motore e di tutte le sue parti meccaniche all'interno, che porterebbe a possibili grippate quando si prende per esempio una pozzanghera, anche se comunque è molto difficile che accada ma puo succedere.
Sul bagnato se assetti la macchina a modo si va da dio a patto di avere una gomma intagliata e di proteggere tutte le parti elettriche, provare per credere lo abbiamo fatto anche con le ts4n con ottimi risultati, anzi vi dirò quasi quasi andava meglio sotto l'acqua che su l'asciutto 
Molto probabilmente noi non abbiamo problemi di residui perchè la miscela che usiamo la facciamo da noi, infatti mi è ricapitato di dimenticarmi di pulire il motore e lo tenuto fermo per diversi mesi, l'ho aperto e dentro erà ancora nuovo e lucido, senza macchie di ruggine.
Evidentemente il luogo dove conserviamo i prodotti primari che compongono la miscela sono molto asciutti.
Semmai io noto solo un problema il ricino i suoi residui noto che legano molto i cuscinetti di banco e sono costretto a dargli due gocce di after e riprende a scorrere liberissimo. |
questi sono altri problemi
si parlava di ruggine e filtro e il collegamento non sussiste se il motore è acceso
per il resto condivido quello che hai scritto