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Originariamente inviata da carsonspecter
bhe e che fanno ?
a me hanno per ben 2 volte cambiato l olio aspirandolo dall astina e non svitando il tappo. Inutile dire che l olio appena portato a casa era rimasto nero, e tutta la parte peggiore è rimasta nel fondo. Inutile dire che se c'è un tappo sotto al motore un motivo ci sarà, ma ora i meccanici per non perdere 10 minuti in più allora si comprano la bella pompetta che aspira tutto.
Il terzo tagliando me lo son fatto a casa svitando quel tappo olio, e non sapete cosa è venuto giù, pezzi di melma: questo mi ha fatto girare non poco le palle, anche perchè svitare un dado non mi sembra un lavoraccio...
Se questa è la professionalità dei meccanici da 40 euro l' ora e quasi 200 euro per un tagliando (meccanico generico), bhè che vadano a fare in c*lo: non son meccanico ma per svitare 3 viti sono in grado.
Ora ho anche i dubbi: se non hanno svitato il tappo dell' olio che sta sotto, avranno cambiato i filtri? 
Poi che ci siano meccanici seri è un altro discorso, ma uno che tiene curata l auto magari controllandola ogni mese (acqua,olio,gomme,ecc...) vale più di fare un tagliando alla cazzo tanto perchè si deve fare. |
Il tagliando va diviso in due parti diciamo.
Filtri e materiale di consumo.
Stato generale dell'auto.
Per quanto riguarda la prima parte sono interessati i seguenti componenti:
F. Olio.
F. Aria
F Abitacolo
F Antipolline
F. Carburante
F. Vapori di Scarico Olio (BMW ogni 60 mila credo)
Cinghia Servizi e relativi cuscinetti tenditori (controllo visivo, in caso di sostituzione della cinghia si controllano gli organi di scorrimento)
Stato usura pastiglie e dischi freno
Stato e usura candele
Controllo dei livelli dei seguenti liquidi/lubrificanti;
-Liquido refrigerante
-Olio Idraulico servosterzo
-Livello e "aspetto" olio freni (anche se le case consigliano la sostituzione ogni 24 mesi)
-Livello olio Cambio Manualee "aspetto" (ma bisogna controllarlo dal tappo di scarico facendone fuoriuscire un po' diversamente dal tappo superiore risulterà sempre abbastanza chiaro. In un cambio manuale una sostituzione ogni 80-100000 chilometri fa solo bene)
-Livello olio Cambio Automatico e eventuale sostituzione (Case come BMW MB VW Toyota ecc prevedono un piano di manutenzione, altre tipo Volvo NO, ma generalmente ogni 100, 120 mila si cambia lo stesso)
Poi si passa allo stato della vettura:
Controllo perdite di lubrificanti varii
Controllo perdite liquido refrigerante
Controllo integrità cuffie dei giunti
Controllo stato di pulizia dei radiatori (molto importante in estate per un corretto funzionamento dell'impianto A.C)
Controllo stato di usura dei supporti motore
Controllo di eventuali giochi nei seguanti punti;
-Testine sterzo (2)
-Snodi assiali sterzo (2)
-Attacchi barra stabilizzatrice (2)
-Testine snodate dei trapezi
-Silent block vari
Cuscinetti ruota (e relativa rumorosità)
Controllo ed eventuale ingrassaggio di trasmissioni o testine (ormai solo le macchine più vecchie e i fuoristrada prevedono tale controllo)
Controllo eventuale stato usura crociere albero trasmissione.
Controllo eventuale stato usura parastrappi (tipico bmw, ad esempio.)
Controllo presenza di ruggine su chassis e parti della carrozzeria
Controllo integrità vetri e fanali
Controllo visivo di impianto elettrico per individuare eventuali fili rovinati e cablaggi da rifare
Più ovviamente il funzionamento e efficenza di luci, tergi, spruzzini lavavetri, pressione gomme, eventuale inversione.
In generale lavorare sempre con gli occhi e il cervello collegati per indivudare, ad esempio, viti allentate, tubi rovinati o che sfregano su altre parti, anomalie varie.
Infine un controllo con tester per individuare errori memorizzati e azzeramento spia del tagliando.
Un buon meccanico fa tutto questo in 2, 3 ore al massimo.