per il secondo problema risolvi diminuendo il dual rate di sterzo (serve ad evitare anche che fletta il telaio, quando sterzi a destra, tirando la colonnina esterna del servo, ma non ricordo se quando avevo il servo "standard" lo faceva lo stesso) per il primo invece dipende dall'assetto, dalle gomme ed ho comunque notato che siamo difronte ad una macchina sovrasterzante a prescindere, forse perchè la trasmissione è più diretta al posteriore, visto che la corona è montata direttamente sull'alberino del pignone conico posteriore, nonostante nel diff anteriore ho il 50mila... poi dipende anche dalla guida del pilota, è normale che se gli dai manate di gas a bassa velocità si giri, o tenti di girare ad una velocità troppo alta, con l'anteriore alleggerito dal carico posteriore, sottosterzi un pò... però devo dire che il primo problema non l'ho capito bene bene...
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