Per i fori nel telaio:
Principalmente servono per alleggerirlo, mentre sui modelli da competizione ci si sofferma molto anche per la resistenza alla torsione e quindi la sua rigidità, infatti essa influisce molto sul funzionamento delle sospensioni.
Quello sotto al volano è necessario per l'avviamento a cassetta, inoltre sotto al motore è possibile trovare feritoie per raffreddare lo stesso.
Sulla thunderina quello in corrispondenza delle corone serve per poterle posizionare più basse ed avere un baricentro più vicino a terra possibile, stesso discorso in zona differenziali.
Dovrei essere stato esaustivo
