No.
Occorre rimuovere il tendicinghia centrale per poter rimuovere la puleggia.
Una volta rimossa, va smontato il retrotreno togliendo le viti delle spalle del differenziale che montano sul telaio.
Quest'operazione serve per poter rimuovere le corone delle marce e la frizione della seconda (attenzione a spessori e seiger).
Ci si ritrova quindi con la possibilità di lavorare sull'impianto frenante.
Va fatta attenzione all'asta del freno che va reinserita nel foro del telaio prima di riavvitare le spalle.
Fidati, leggendo questo ti potresti spaventare ma per effettuare quest'operazione occorrono meno di 15 minuti compreso il rimontaggio
