grazie mille per i complimenti.
l'ogiva in questione è una semplicissima ogiva commerciale che avevo nell'armadio avanzata da chissà cosa, quando ho la necessità di realizzarmene una in casa (misure strane o forme non commercializzate) di solito opero in modi diversi a seconda delle dimensioni:
piccole dimensioni (fino a 30mm): stampo la dima con VCP in scala 1:1 e la tornisco da un blocchetto di balsa
oltre i 30mm invece la realizzo in fibra composita (a seconda del pezzo uso fiberglass, kevlar, carbonio). in pratica si realizza l'ogiva in 2 metà (divisa per la lunghezza) tramite 2 stampi al negativo (femmina) laminando il tessuto con la resina epossidrica.
una volta che le due metà sono asciutte si tolgono dallo stampo e si uniscono tra loro.
rimane il fatto che per semplicità e comodità preferisco sempre asquistare ogive già pronte da sierrafoxhobbies (unico rivenditore italiano di questo materiale) così da avere un grattacapo in meno, poi ovvio, se si decide di fare una riproduzione in scala di un vettore militare o un modello con una forma particolare non si hanno alternative alla autocostruzione...
purtroppo non è semplicissimo dire così senza una prova sperimentale quanta spinta ti eroga un motore.
il risultato è strettamente legato a tantissimi fattori come per esempio
Geometria del grano a seconda della forma che si da al grano (end burning, bates, core burning,c-slot) si ha una diversa resa delmotore inquanto cambia la superfice di combustione
Umidità del propellente influisce sulla resa del motore, un grano piu umido brucia piu lentamente di uno piu asciutto quindi genera meno spinta
l'Ugello è un altro fattore estremamente determinante sulla resa del motore, non è importante solo il diametro del foro, è FONDAMENTALE l'angolazione con cui si va a realizzare "l'imbuto" nella parte convergente per convogliare i gas al foro dove saranno accelerati a regimo supersonico e contestualmente è vitale anche l'angolazione con la quale dal foro si forma "l'imbuto rovesciato" della parte divergente inquanto serve come espansione per i gas accellerati a regime supersonico .
delle angolazioni sbagliate o letteralmente non realizzate creano delle violente turbolenze dentro e fuori il motore che ti mangiano spinta e nei peggiori dei casi possono causare sovrappressioni con cedimenti della cellula durante la combustione.
una parte divergente non realizzata invece
anche il materiale con cui è realizzato l'ugello è fondamentale, un ugello in cemento durante la fase di spinta è stressato sia dalla temperatura che dalla pressione e potrebbe fessurarsi,sgretolarsi allargando il foro dell'ugello causando quindi delle diminuzioni di rendimento,per questo motivo si utilizzano materiali come ceramica e graffite che sono piu duri e meno friabili
anche la costruzione del modello ha fatto un piccolo passo in avanti.
è stata montata la guida per l'asta di lancio.
per realizzare la guida ho utilizzato la banalissima cannuccia di un succo di frutta (quelli nelle confezioni in tetrapack piccole) del diametro interno di 3mm tagliata alla lunghezza di 3 cemtimetri circa.
il tutto è stato incollato al tubo, per facilitare l'allineamento ho tracciato una linea longitudinale sulla fusoliera usando lo stesso metodo delle ali (felrro a L appoggiato)
ora inizieranno le noti dolenti (almeno per mè) la finitura...
in questo campo aimè sono sempre stato una capra... vedremo come andrà la verniciatura questa volta...
un saluto a tutti!!!!